LA BARBADE LANCE DES BOURSES SUR LES ÉTUDES NOIRES ET LES RÉPARATIONS DE L’ESCLAVAGE - Actu 1

À l’occasion de la Journée de l’émancipation, la Première ministre Mia Amor Mottley a annoncé la création de trois bourses d’études supérieures consacrées aux études noires et à la justice réparatrice, une nouvelle étape dans la stratégie de la Barbade en faveur des réparations liées à l’esclavage et au colonialisme.

Ces bourses seront financées par le ministère des Affaires panafricaines, en partenariat avec les campus de Cave Hill (Barbade) et Mona (Jamaïque) de l’Université des Antilles (UWI), ainsi qu’avec l’Université de Glasgow, en Écosse.

Les étudiants sélectionnés pourront notamment suivre un master consacré aux études noires, à l’histoire de l’esclavage, de la diaspora africaine et aux questions de justice réparatrice.

Une nouvelle étape dans la stratégie de la Barbade

Pour Mia Mottley, ces bourses dépassent largement le cadre universitaire. Elles s’inscrivent dans une stratégie visant à former une nouvelle génération de chercheurs, de juristes et de responsables capables de porter le débat sur les réparations au niveau international.

« Ces bourses incarnent la liberté au service du savoir. De l’autre côté de cet Atlantique qui a transporté nos ancêtres enchaînés, leurs descendants pourront désormais voyager librement, forts de leur identité et armés pour poursuivre l’œuvre de justice », a déclaré la Première ministre.

Elle a rappelé que si l’abolition de l’esclavage avait mis fin à une institution juridique, elle n’avait jamais réparé les conséquences économiques, sociales et psychologiques laissées par plusieurs siècles d’exploitation.

« L’émancipation a levé les chaînes juridiques, mais elle n’a pas restitué les terres, les richesses ni les opportunités qui avaient été volées. Des excuses sans réparation, c’est de l’éloquence sans justice. »

La Barbade au premier plan du mouvement des réparations

Depuis plusieurs années, la Barbade est l’un des États les plus engagés dans le mouvement international en faveur des réparations.

Le gouvernement de Mia Mottley soutient activement le plan en dix points de la Commission des réparations de la CARICOM, qui réclame notamment des excuses officielles des anciennes puissances coloniales, des investissements dans l’éducation et la santé, des programmes de développement ainsi que le droit au retour pour les descendants d’Africains déportés.

Ces derniers mois, Bridgetown a également participé au sommet international d’Accra (Ghana) consacré aux réparations et continue de plaider auprès des Nations unies pour que cette question devienne un véritable enjeu du droit international.

Former les futurs acteurs de la justice réparatrice

Au-delà du symbole, ces nouvelles bourses traduisent une volonté de transformer le débat sur les réparations en un véritable champ de recherche et d’expertise.

En associant une université écossaise comme Glasgow dont plusieurs institutions ont reconnu leur implication historique dans l’économie esclavagiste aux universités caribéennes, la Barbade cherche à développer une coopération académique autour de cette mémoire commune.

À travers cette initiative, le gouvernement barbadien affirme que la quête de justice ne passe pas uniquement par les négociations diplomatiques ou les réparations financières, mais aussi par la transmission du savoir et la formation des générations appelées à poursuivre ce combat.

LES COMPAGNIES AÉRIENNES S’INQUIÈTENT D’UNE HAUSSE DES REDEVANCES SUR LES LIGNES ULTRAMARINES - Actu 2

Les compagnies aériennes desservant les Outre-mer montent au créneau. Air Caraïbes, Air Antilles, Air Austral, Air Saint-Pierre et plusieurs autres transporteurs, réunis au sein du Syndicat des compagnies aériennes autonomes (SCARA), contestent le futur accord conclu entre l’État et Aéroports de Paris (ADP) pour la période 2027-2034. Au cœur du désaccord : une augmentation des redevances aéroportuaires qui pourrait, à terme, renchérir le prix des billets vers les territoires ultramarins.

Qu’est-ce qu’une redevance aéroportuaire ?

Contrairement à une taxe, une redevance aéroportuaire est une somme versée par les compagnies aériennes à l’exploitant d’un aéroport pour utiliser ses infrastructures : pistes, terminaux, passerelles, contrôle des bagages ou encore services aux passagers.

Ces coûts sont généralement intégrés dans le prix du billet. Lorsque les redevances augmentent, les compagnies peuvent choisir d’en absorber une partie… ou de la répercuter sur les voyageurs.

Pourquoi les compagnies protestent-elles ?

Selon le SCARA, le projet de Contrat de régulation économique (CRE) prévoit une hausse différenciée selon les destinations :

+34 % pour les lignes domestiques
+21 % pour les lignes européennes et ultramarines
+16 % seulement pour les liaisons internationales long-courriers

Les compagnies estiment que cette répartition pénalise les dessertes régionales et ultramarines, pourtant essentielles pour la continuité territoriale.

Elles reprochent également au projet de privilégier le développement du hub de Paris-Charles-de-Gaulle, utilisé principalement par Air France et les grandes compagnies internationales, alors qu’elles seraient davantage sollicitées pour financer ces investissements.

Des investissements record à Roissy et Orly

L’accord entre l’État et ADP prévoit environ 8,2 à 8,4 milliards d’euros d’investissements entre 2027 et 2034 afin de moderniser les aéroports parisiens, améliorer la qualité de service, accompagner la croissance du trafic international et poursuivre la décarbonation des infrastructures.

Pour ADP, ces investissements sont indispensables afin de maintenir la compétitivité des plateformes parisiennes face aux grands hubs européens comme Amsterdam, Francfort ou Istanbul.

Quel impact pour les voyageurs ultramarins ?

Aucune augmentation automatique du prix des billets n’a encore été annoncée. Toutefois, les compagnies rappellent que les redevances constituent une part de leurs coûts d’exploitation et qu’elles sont généralement répercutées, au moins en partie, sur les tarifs.

Cette polémique intervient alors que le secteur aérien fait déjà face à plusieurs hausses de prélèvements, notamment celle de la Taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA), entrée en vigueur cette année, et à l’approche de la mise en service du CDG Express, dont une partie des coûts sera également supportée par les usagers du transport aérien.

Pour les compagnies desservant les Antilles, la Guyane, La Réunion ou encore Saint-Pierre-et-Miquelon, l’enjeu est majeur : elles demandent que les liaisons ultramarines bénéficient d’une hausse limitée au niveau de l’inflation, estimant que ces lignes répondent à une mission de continuité territoriale et ne devraient pas supporter un effort financier disproportionné.

LA JAMAÏQUE ET LE GHANA RENFORCENT LEUR PARTENARIAT STRATÉGIQUE-Actu 3

La Jamaïque et le Ghana ont signé plusieurs accords destinés à renforcer leur coopération dans les domaines de la santé, du commerce, du tourisme, des transports aériens, de la défense et de la culture. Ces engagements ont été officialisés à Kingston à l’occasion de la visite d’État du président ghanéen John Dramani Mahama, présent en Jamaïque pour les célébrations de l’Émancipation et de l’Indépendance.

Cette visite marque une nouvelle étape dans le rapprochement entre l’Afrique de l’Ouest et les Caraïbes, un mouvement qui s’accélère depuis plusieurs années.

Des liens historiques, mais aussi économiques

Lors de la cérémonie officielle, John Mahama a rappelé que les relations entre les deux pays trouvent leurs racines dans une histoire commune marquée par la traite transatlantique, le panafricanisme et les luttes contre la colonisation.

Selon lui, le combat a aujourd’hui changé de nature.

« Cette fois, il ne s’agit plus de se libérer de la domination coloniale. Il s’agit de l’émancipation économique de nos peuples. »

Le président ghanéen souhaite désormais transformer cette proximité historique en partenariat économique durable, en favorisant les investissements, les échanges commerciaux et les coopérations entre entreprises jamaïcaines et ghanéennes.

Des vols directs entre l’Afrique et la Caraïbe en préparation

L’un des principaux dossiers abordés concerne l’ouverture d’une liaison aérienne directe entre Accra et Montego Bay.

Les deux gouvernements souhaitent accélérer la ratification d’un accord bilatéral sur les services aériens afin de permettre à des compagnies africaines ou caribéennes d’exploiter cette future ligne.

Cette initiative s’inscrit dans une dynamique plus large de rapprochement entre les deux régions. En mai dernier, la compagnie nigériane Air Peace avait déjà réalisé le premier vol commercial direct entre l’Afrique de l’Ouest et les Caraïbes en reliant Lagos à la Barbade, une liaison historique qui pourrait ouvrir la voie à d’autres connexions régionales.

Santé, commerce et investissements

Les accords portent également sur plusieurs secteurs stratégiques.

La Jamaïque a confirmé l’arrivée prochaine d’infirmières ghanéennes afin de renforcer son système de santé, confronté à une pénurie de personnel médical.

Sur le plan économique, les deux pays souhaitent développer les investissements dans des secteurs comme l’agroalimentaire, le tourisme, la logistique, les technologies numériques, les services financiers et les industries culturelles.

John Mahama a notamment mis en avant les opportunités offertes par la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), qui donne accès à un marché de plus de 1,4 milliard d’habitants dans 54 pays africains.

De son côté, le Premier ministre jamaïcain Andrew Holness ambitionne de faire de la Jamaïque une plateforme logistique reliant les Caraïbes, l’Amérique latine et l’Afrique grâce au développement de ses infrastructures portuaires.

Un rapprochement Afrique–Caraïbe qui s’accélère

Cette visite s’inscrit dans une tendance de fond. Depuis plusieurs années, les États caribéens multiplient les partenariats avec plusieurs pays africains. La Barbade, la Jamaïque, le Ghana, le Nigeria ou encore le Bénin renforcent progressivement leurs coopérations dans les domaines de l’éducation, du commerce, du tourisme, de la culture et de la justice réparatrice.

Pour la Jamaïque comme pour le Ghana, l’objectif est désormais clair : transformer les liens historiques hérités de la diaspora africaine en opportunités économiques concrètes, tout en donnant un nouvel élan aux relations entre l’Afrique et la Caraïbe.

LA JAMAÏQUE VEUT SAISIR LE ROI CHARLES III DANS SA CAMPAGNE POUR LES RÉPARATIONS -Actu 4

La Jamaïque s’apprête à franchir une nouvelle étape dans sa campagne en faveur des réparations liées à l’esclavage. À l’occasion des célébrations de la Journée de l’émancipation, la ministre jamaïcaine de la Culture, Olivia Grange, a annoncé que le gouvernement allait adresser une pétition au roi Charles III afin qu’il soumette plusieurs questions juridiques au Conseil privé du Royaume-Uni (Judicial Committee of the Privy Council).

Cette démarche marque le passage d’un combat essentiellement politique et diplomatique à une stratégie davantage tournée vers le terrain juridique.

Pourquoi le roi Charles est-il concerné ?

Le Conseil privé est la plus haute juridiction d’appel pour plusieurs pays du Commonwealth, dont la Jamaïque dans certains domaines. Bien qu’il ne dirige pas directement cette institution, le roi Charles III en est officiellement l’autorité de rattachement.

En demandant au souverain de saisir le Conseil privé, la Jamaïque espère obtenir des clarifications juridiques sur les responsabilités historiques de la Couronne britannique dans la traite transatlantique et l’esclavage, ainsi que sur les bases légales pouvant ouvrir la voie à des réparations.

La ministre Olivia Grange a reconnu que cette procédure pourrait durer plusieurs années.

« Nous savons que ce ne sera ni facile ni rapide. Mais comme nos ancêtres dans leur combat pour la liberté, nous sommes prêts à mener cette bataille jusqu’au bout. »

Une campagne qui prend de l’ampleur

Depuis plusieurs années, la Jamaïque figure parmi les États les plus actifs au sein de la Commission des réparations de la CARICOM, qui réclame des excuses officielles ainsi que des réparations de la part des anciennes puissances esclavagistes.

Cette annonce intervient quelques semaines seulement après le sommet international organisé au Ghana sur les réparations et alors que la CARICOM multiplie les initiatives diplomatiques. Plus récemment encore, la Commission des réparations a appelé le Royaume-Uni à accélérer la décolonisation de ses territoires caribéens et à engager un véritable dialogue sur les réparations.

La Jamaïque entend désormais compléter cette offensive diplomatique par une stratégie juridique.

Un débat qui dépasse la seule Jamaïque

Le gouvernement jamaïcain estime que l’émancipation de 1838 a mis fin à l’esclavage sans réparer les conséquences économiques, sociales et humaines laissées par plusieurs siècles d’exploitation.

Les partisans des réparations rappellent notamment que, lors de l’abolition de l’esclavage dans l’Empire britannique, ce sont les propriétaires d’esclaves qui ont été indemnisés, tandis que les anciens esclaves n’ont reçu aucune compensation.

La demande jamaïcaine s’inscrit également dans le plan en dix points de la CARICOM, qui réclame notamment des excuses officielles, des programmes de développement, des investissements dans la santé et l’éducation, ainsi qu’une reconnaissance de la responsabilité historique des anciennes puissances coloniales.

Un combat appelé à durer

Le gouvernement jamaïcain insiste sur le fait que cette initiative ne constitue pas une simple démarche symbolique, mais une nouvelle étape d’un processus engagé depuis plusieurs années.

Si cette pétition n’oblige pas le Royaume-Uni à accepter des réparations, elle témoigne de la volonté croissante des États caribéens de porter cette question sur le terrain du droit international et des institutions judiciaires, en complément des négociations politiques déjà engagées.

LES ÉTATS-UNIS RENDENT PERMANENTE LA CAUTION DE VISA POUR QUATRE PAYS DES CARAÏBES - Actu 5

Les États-Unis ont rendu permanent leur programme de caution de visa pour les ressortissants de Cuba, d’Antigua-et-Barbuda, de la Dominique et de la Grenade. Désormais, certains demandeurs de visas touristiques et d’affaires (B1/B2) pourront être contraints de verser une caution pouvant atteindre 20 000 dollars américains avant d’obtenir leur visa.

Cette mesure, entrée en vigueur le 3 août 2026, s’applique dans le cadre d’un dispositif qui concerne une cinquantaine de pays à travers le monde.

Une caution... mais pas pour tous les voyageurs

Contrairement à ce que certains titres laissent penser, tous les voyageurs ne devront pas payer cette caution.

La décision sera prise au cas par cas par les agents consulaires américains, qui pourront exiger une caution de 10 000, 15 000 ou 20 000 dollars, selon le profil du demandeur et le risque estimé de non-respect des conditions du visa.

Cette somme est remboursable si le voyageur quitte les États-Unis dans les délais prévus par son visa. En revanche, elle pourra être confisquée en cas de dépassement de séjour, de demande d’asile ou d’autres violations des conditions d’entrée.

Le versement de cette caution ne garantit pas non plus l’obtention du visa.

Pourquoi Washington impose-t-il cette mesure ?

Le Département d’État américain présente ce dispositif comme un outil destiné à réduire les dépassements de séjour et à améliorer la coopération avec certains gouvernements en matière d’immigration, de vérification d’identité et de partage d’informations.

Les autorités américaines évoquent également les programmes de citoyenneté par investissement (”passeports dorés”) proposés notamment par Antigua-et-Barbuda, la Dominique et la Grenade. Washington estime que ces dispositifs nécessitent des contrôles plus stricts afin d’éviter que des personnes présentant des risques sécuritaires n’obtiennent une nouvelle nationalité leur facilitant l’accès aux États-Unis.

Les gouvernements concernés contestent cette analyse, affirmant avoir déjà renforcé leurs procédures de contrôle conformément aux recommandations américaines.

Une mesure qui provoque des tensions diplomatiques

À Antigua-et-Barbuda, le Premier ministre Gaston Browne a vivement réagi. Il a adressé une lettre au président Donald Trump demandant un réexamen de la décision et a sollicité des explications officielles auprès du secrétaire d’État Marco Rubio.

Selon lui, Antigua-et-Barbuda est injustement ciblée malgré les réformes engagées dans son programme de citoyenneté par investissement et sa coopération avec Washington.

Cette nouvelle tension intervient alors que les deux pays négocient également la question de l’accueil de migrants expulsés des États-Unis. Washington souhaiterait transférer davantage de personnes vers Antigua-et-Barbuda, tandis que le gouvernement antiguais affirme ne pouvoir accepter qu’un nombre très limité de migrants, invoquant des raisons de sécurité et la petite taille de sa population.

Un contexte plus large de durcissement de la politique migratoire américaine

Cette décision s’inscrit dans une politique migratoire plus restrictive menée par l’administration Trump.

Ces derniers mois, Washington a multiplié les mesures touchant plusieurs pays caribéens : limitation du Statut de protection temporaire (TPS) pour les Haïtiens, accords avec certains États de la région pour accueillir temporairement des migrants expulsés, renforcement des contrôles consulaires et nouvelles pressions diplomatiques sur les programmes de citoyenneté par investissement.

Pour plusieurs dirigeants caribéens, ces décisions sont perçues comme un moyen d’exercer une pression politique sur la région. À l’inverse, les autorités américaines estiment qu’elles relèvent d’une politique de sécurité nationale et de contrôle de l’immigration.

En pratique, cette nouvelle règle ne concernera qu’une partie des voyageurs, mais elle risque de compliquer davantage l’accès aux États-Unis pour certains citoyens de ces quatre pays, en particulier à Cuba, où réunir une caution pouvant atteindre 20 000 dollars américains représente un obstacle quasiment insurmontable pour la grande majorité de la population.

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