L’île aux épices : un héritage vivant

Dès les premiers kilomètres après l’atterrissage, une sensation unique frappe les sens : une odeur chaude, presque sucrée, flotte dans l’air. Elle provient des plantations de noix de muscade, de macis, de clous de girofle et de cannelle qui couvrent les collines verdoyantes.

La Grenade est l’un des plus grands producteurs mondiaux de muscade , une réussite d’autant plus remarquable qu’elle rivalise avec des pays comme l’Indonésie, bien plus vastes. La noix de muscade est si symbolique qu’elle figure sur le drapeau national, unique cas dans le monde.

💡 Certains voyageurs racontent que l’on peut littéralement sentir les épices dans l’air lors d’une randonnée dans la jungle… et une fois que vous l’aurez vécu, vous comprendrez pourquoi.

Une filière façonnée par les défis et les hommes

En 2004, l’ouragan Ivan a détruit une grande part des muscadiers. La reconstruction fut lente, mais la filière s’en est relevée grâce à l’engagement des communautés locales et à la diversification des cultures. Aujourd’hui encore, la muscade, le macis et d’autres épices telles que le quatre‑épices, le laurier ou le curcuma restent des produits agricoles majeurs, reflétant l’identité profonde de l’île.

Grenade, l’île du chocolat fine flavour

Alors que beaucoup de voyageurs connaissent la Grenade pour ses plages, l’un des trésors les plus remarquables de l’île est son cacao. Contrairement aux grandes plantations industrielles d’Amérique du Sud, le cacao grenadien est produit en petites quantités, mais de très grande qualité.

Fine flavour : un cacao à part

Le cacao grenadien est classé “fine flavour”, une catégorie rare et recherchée pour ses profils aromatiques complexes notes fruitées, boisées ou épicées très prisées des chocolatiers artisanaux du monde entier.

Des domaines comme Belmont Estate ou la Grenada Chocolate Company illustrent cette renaissance qualitative, combinant :

• la culture

• la fermentation

• la transformation

• la fabrication de chocolat artisanal

et ce dans une logique “de la fève à la tablette”.

👉 Pour une expérience gourmande et éducative, la plupart des ateliers cacao fermentation, torréfaction, fabrication méritent d’être réservés à l’avance.

Comment aller à la Grenade (depuis la France)

Il n’existe pas de vol direct depuis Paris vers la Grenade. Les itinéraires les plus pratiques passent généralement par :

• Londres

• Miami

• Barbade

💡 Astuce Naosibes : évite Noël et février, mois souvent les plus chers ; privilégie janvier–avril pour combiner météo stable et tarifs plus raisonnables.

Où séjourner : hôtels iconiques et havres romantiques

La Grenade offre des hébergements à tous les styles, du lodge intimiste à l’hôtel de luxe. Voici une sélection où l’expérience elle‑même vaut le séjour :

Villa Kaya

Un ensemble de suites privées , situées au bord de l’eau dans la baie idyllique de Morne Rouge à Grenade.

👉 Villa Kaya

Laluna Resort

Un boutique‑resort mêlant élégance et nature, avec une ambiance calme, bord de mer et proximité des plantations. Parfait pour ceux qui veulent alterner détente et exploration.

👉 Laluna Boutique Hotel & Villas

Siesta Hotel

Parfait pour les voyageurs en quête de confort sans extrême luxe. Piscine, accès plages et service attentionné, avec un bon équilibre qualité/prix.

👉 Siesta Hotel

Autre Options confortables :

Plusieurs hôtels plus accessibles et bien situés pour explorer l’île.

👉 Blue Horizons Garden Resort

👉Mount Cinnamon Beach & Wellness Resort

👉Secret Harbour Boutique Hotel and Marina

Comment se déplacer sur l’île

La Grenade est petite, mais ses routes sont montagneuses et sinueuses. Louer une voiture offre une liberté totale pour rejoindre :

• les plantations isolées

• les chutes d’eau

• les plages cachées

• les chocolateries artisanales

👉 Réserve ta location de voiture avant l’arrivée pour obtenir les meilleurs tarifs

💡 Conseil Naosibes : les agences locales directement à l’aéroport peuvent être pratiques, mais souvent moins compétitives que les réservations anticipées en ligne.

Expériences incontournables à réserver

Certaines activités sont devenues de véritables classiques du voyage grenadien et pour une bonne raison :

1. Randonnée culturelle et plantations d’épices

Plonge au cœur des collines agricoles et découvre les méthodes traditionnelles de culture.

👉 Grenade : rhum, cascades, chocolat et épices

2. Atelier chocolat “de la fève à la tablette”

Un must pour les amateurs de cacao, avec dégustation et immersion complète.

👉 Atelier chocolat de l’arbre à la barre au domaine de Belmont

3. Excursions nature & observations

Des cascades des Seven Sisters au parc national du Grand Etang, plusieurs excursions nécessitent une logistique locale.

👉 Chasing Waterfalls Grenada : Découvrir les joyaux cachés de la nature

4. Observation des oiseaux à la Grenade

Découvrez l'avifaune de la Grenade lors d'une visite privative du parc national de Grand Etang et des chutes Seven Sisters

👉 Grand Etang et chutes Seven Sisters

Conseils pratiques pour préparer ton séjour

Meilleur moment pour visiter

• Saison sèche : décembre à avril — météo idéale

• Saison humide : juin à novembre — tarifs souvent plus abordables

Budget et organisation

La Grenade n’est pas une destination bon marché, mais bien planifiée, elle offre un excellent rapport valeur/expérience.

Astuce :

• Réserve ton hébergement, location voiture et activités clés plusieurs mois à l’avance

• Consulte les comparateurs de prix pour vols et hôtels

• Prévois du cash local pour les marchés et petites transactions

Une île qui en dit long

La Grenade n’est pas une simple île touristique : elle est une leçon de résilience, une vitrine de l’agriculture caribéenne et un modèle de tourisme expérientiel durable.
Elle combine culture vivante, gastronomie unique, économie agricole structurante et expériences immersives.

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La Barbade pourrait bientôt rejoindre le cercle des producteurs d’hydrocarbures de la Caraïbe. Le gouvernement barbadien a officiellement lancé un vaste programme d’exploration pétrolière et gazière offshore, avec l’ambition de réduire sa dépendance énergétique et de renforcer sa souveraineté économique.

Selon le Premier ministre par intérim et ministre de l’Énergie, Kerrie Symmonds, les premières opérations d’exploration pourraient débuter dès 2027 si les négociations avec les compagnies pétrolières aboutissent.

Un potentiel énergétique considérable

Les autorités barbadiennes s’appuient sur plusieurs études sismiques réalisées au cours des dernières années. Celles-ci suggèrent que les eaux territoriales de l’île pourraient contenir plus de 13 milliards de barils de pétrole ainsi que près de 3 716 milliards de mètres cubes de gaz naturel.

Pour un pays qui importe encore l’essentiel de son énergie, ces estimations représentent un enjeu stratégique majeur.

« Si nous parvenons à trouver du gaz naturel, nous pourrons l’utiliser pour répondre à notre demande domestique sans avoir à payer le lourd prix de l’importation. Notre intérêt principal est le gaz naturel. Mais nous savons aussi que pendant les 30 prochaines années, le reste du monde dépendra encore du pétrole », a déclaré Kerrie Symmonds.

Une facture énergétique qui pèse lourd

Chaque année, la Barbade dépense environ 345 millions d’euros pour importer des combustibles fossiles. La flambée des prix de l’énergie provoquée par la guerre entre la Russie et l’Ukraine a particulièrement affecté l’île : entre 2022 et 2024, la facture énergétique cumulée du pays a dépassé le milliard d’euros.

Face à cette situation, le gouvernement estime que l’exploitation de ressources locales pourrait considérablement réduire la vulnérabilité économique du pays aux fluctuations des marchés internationaux.

Dix-neuf blocs offshore proposés aux investisseurs

Le 1er juin 2026, les autorités ont officiellement lancé un appel d’offres international portant sur 19 blocs d’exploration situés dans les eaux ultra-profondes de la Barbade.

La procédure restera ouverte jusqu’au 1er septembre 2026 et permettra aux compagnies intéressées de soumettre leurs propositions techniques et financières.

Initialement, 22 blocs devaient être mis sur le marché. Finalement, trois d’entre eux ont été réservés à la compagnie publique énergétique barbadienne afin qu’elle puisse participer directement au développement futur du secteur.

Toutefois, cette entreprise publique ne possède encore aucune expérience dans l’exploitation pétrolière offshore, un domaine particulièrement complexe et coûteux.

Des exigences environnementales renforcées

Conscient des préoccupations environnementales, le gouvernement assure que seules les entreprises respectant des normes strictes de protection de l’environnement seront retenues.

Les candidats devront notamment démontrer leur capacité à limiter les émissions de méthane, à prévenir les risques de pollution marine et à respecter les écosystèmes océaniques.

La Barbade cherche ainsi à concilier développement économique et engagement climatique, alors même qu’elle figure parmi les pays les plus exposés aux conséquences du changement climatique dans la Caraïbe.

Un pari économique inspiré par le voisin guyanais

Cette initiative intervient dans un contexte régional marqué par l’extraordinaire transformation économique du Guyana depuis la découverte de gigantesques réserves pétrolières offshore en 2015.

En moins d’une décennie, le Guyana est devenu l’une des économies à la croissance la plus rapide au monde grâce à l’exploitation de ses ressources pétrolières.

La Barbade espère désormais identifier des réserves commercialement exploitables qui pourraient générer de nouvelles recettes publiques, renforcer sa sécurité énergétique et soutenir son développement à long terme.

Les Barbadiens fixés dès 2027

Si le calendrier est respecté, le gouvernement devrait annoncer au début de l’année 2027 les compagnies retenues pour mener les premières campagnes d’exploration.

À ce stade, aucune découverte n’est garantie. Les études sismiques permettent seulement d’identifier des zones potentiellement riches en hydrocarbures. Des forages exploratoires seront nécessaires pour confirmer la présence de pétrole ou de gaz en quantité suffisante pour une exploitation commerciale.

Mais pour la Barbade, l’enjeu est déjà considérable : transformer une île dépendante des importations énergétiques en un acteur émergent du secteur énergétique caribéen.

Outre-mer : les professionnels du transport aérien réclament l’extension de la baisse de taxe sur les billets d’avion - Actu 2

Depuis le 1er juin 2026, la France a réduit de 65 % la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) sur plusieurs liaisons considérées comme essentielles à l’aménagement du territoire. Une mesure saluée par les élus et les compagnies aériennes concernées, mais qui laisse pour l’instant de côté les territoires ultramarins, où le transport aérien est pourtant indispensable.

Une baisse de taxe pour désenclaver certains territoires

La TSBA, également connue sous le nom de « taxe Chirac », finance notamment l’aide au développement international, les infrastructures de transport et une partie du budget de l’État.

Augmentée ces dernières années, elle était passée de 2,63 euros à 7,40 euros pour de nombreuses liaisons intérieures et européennes. Depuis le 1er juin, son montant revient à son niveau initial sur 26 lignes bénéficiant d’une obligation de service public (OSP).

Sont notamment concernées plusieurs villes de métropole comme Aurillac, Rodez, Brive ou Le Puy-en-Velay, certaines liaisons entre la Corse et le continent, plusieurs vols européens au départ de Strasbourg ainsi que la liaison Brest–Ouessant.

Pour le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, cette mesure vise à soutenir les territoires les plus enclavés en réduisant le coût du transport aérien pour leurs habitants.

Les Outre-mer toujours exclus du dispositif

Malgré leur dépendance bien plus forte à l’avion, les territoires ultramarins ne bénéficient pas de cette réduction.

La raison est juridique. Selon le gouvernement français, la formule retenue pour cette baisse de taxe n’est actuellement pas compatible avec le droit européen lorsqu’elle s’applique aux territoires d’outre-mer.

Une situation qui suscite l’incompréhension de nombreux acteurs du secteur aérien et des élus ultramarins.

Des billets déjà parmi les plus chers de France

Cette exclusion intervient alors que les habitants de la Guadeloupe, de la Martinique, de la Guyane, de La Réunion ou encore de Mayotte dénoncent depuis plusieurs années le coût élevé des billets d’avion vers l’Hexagone.

Pour de nombreuses familles, voyager représente une dépense considérable, souvent plusieurs centaines voire plusieurs milliers d’euros selon la période de l’année.

La question est devenue encore plus sensible avec la récente hausse du prix du kérosène. Le PDG de Corsair, Pascal de Izaguirre, a récemment averti que les tarifs aériens pourraient continuer à augmenter en raison de l’explosion des coûts du carburant, désormais responsables de près de 40 à 45 % des dépenses des compagnies aériennes, contre environ 25 % auparavant.

Une mission parlementaire sur le coût des billets ultramarins

Face aux critiques grandissantes, le gouvernement français a lancé une mission d’analyse sur les prix des billets entre l’Hexagone et les territoires ultramarins.

Cette mission a été confiée au député martiniquais Jiovanny William, chargé de proposer des solutions afin d’améliorer l’accessibilité du transport aérien pour les populations ultramarines.

Parmi les pistes régulièrement évoquées figurent une meilleure régulation du marché, un soutien accru aux liaisons dites de continuité territoriale ou encore des allègements fiscaux spécifiques.

Un enjeu majeur pour la continuité territoriale

Pour les professionnels du secteur, la situation de l’Outre-mer est paradoxale. Alors que la baisse de la TSBA est justifiée par la nécessité de désenclaver certains territoires métropolitains, les régions ultramarines, qui dépendent quasi exclusivement du transport aérien pour rejoindre l’Hexagone, restent exclues du dispositif.

Le ministère des Transports affirme toutefois poursuivre les discussions avec la Commission européenne afin de trouver un mécanisme permettant d’étendre cette réduction aux territoires ultramarins.

Pour les habitants des Antilles, de la Guyane ou de La Réunion, l’enjeu dépasse la simple question fiscale : il touche directement à la mobilité, à la vie familiale, aux études, à l’accès aux soins et au développement économique de ces territoires éloignés de plusieurs milliers de kilomètres de la France hexagonale.

LIAT Air reliera directement la Guadeloupe et la Jamaïque à partir de juillet 2026 - Actu 3

Les voyages au sein de la Caraïbe continuent de se développer. La compagnie régionale LIAT Air a annoncé l’ouverture d’une nouvelle liaison aérienne directe entre la Guadeloupe et la Jamaïque à compter du 14 juillet 2026.

Cette nouvelle desserte reliera deux fois par semaine l’aéroport de Pointe-à-Pitre à Montego Bay, l’une des principales destinations touristiques jamaïcaines. L’objectif affiché est de renforcer la connectivité régionale, faciliter les échanges économiques et encourager davantage de voyageurs caribéens à découvrir les îles voisines sans passer par les États-Unis ou l’Europe.

Une meilleure connexion entre les îles de la Caraïbe

Depuis plusieurs décennies, l’un des principaux freins à l’intégration caribéenne reste la difficulté de voyager entre les îles. Il est souvent plus simple et parfois moins coûteux de transiter par Miami ou Paris que de rejoindre directement un autre territoire de la région.

Avec cette nouvelle liaison, les habitants de la Guadeloupe pourront rejoindre la Jamaïque plus facilement, tandis que les Jamaïcains bénéficieront d’un accès direct au territoire français des Antilles.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large visant à renforcer les connexions intra-caribéennes, alors que plusieurs gouvernements de la région cherchent à faciliter la circulation des personnes, des biens et des services.

Un coup de pouce pour le tourisme

Le lancement de cette ligne intervient à un moment stratégique. Quelques jours seulement après l’ouverture du service aérien, la Jamaïque accueillera l’édition 2026 du Jamaica Reggae Festival, prévue du 12 au 18 juillet.

Les autorités touristiques espèrent que cette nouvelle liaison permettra d’attirer davantage de visiteurs venus de Guadeloupe et des autres territoires francophones de la Caraïbe.

De son côté, la Guadeloupe pourrait également bénéficier d’un afflux accru de visiteurs jamaïcains attirés par sa culture créole, sa gastronomie, ses plages et son patrimoine naturel.

Un symbole du rapprochement régional

Au-delà du tourisme, cette nouvelle route aérienne constitue un symbole du rapprochement croissant entre les territoires anglophones et francophones de la Caraïbe.

Elle offre aux voyageurs l’opportunité de découvrir deux cultures caribéennes distinctes mais profondément liées par leur histoire : d’un côté la Jamaïque, berceau du reggae et terre de Bob Marley, et de l’autre la Guadeloupe, riche de ses traditions créoles, de son gwoka et de son patrimoine métissé.

Une intégration régionale qui progresse

L’annonce intervient dans un contexte où plusieurs initiatives cherchent à renforcer les liens entre les pays caribéens. Ces derniers mois, la région a notamment vu la mise en place de nouvelles liaisons aériennes, l’ouverture du premier vol direct entre l’Afrique de l’Ouest et la Caraïbe via la Barbade, ainsi que des avancées en matière de mobilité régionale entre la Barbade et le Guyana.

L’ouverture de cette ligne entre la Guadeloupe et la Jamaïque constitue ainsi une nouvelle étape vers une Caraïbe mieux connectée, où les déplacements entre îles deviennent progressivement plus simples, plus rapides et plus accessibles.

Chlordécone : l’État français reconnaît officiellement sa part de responsabilité dans le scandale sanitaire aux Antilles- Actu 4

C’est une décision historique attendue depuis des décennies par de nombreux élus, associations et victimes. Le Parlement français a définitivement adopté, le 2 juin 2026, une loi reconnaissant la « part de responsabilité » de l’État dans le scandale du chlordécone en Guadeloupe et en Martinique.

Le texte, porté par le député guadeloupéen Elie Califer, a été adopté à l’unanimité par l’Assemblée nationale avec 236 voix favorables. Pour beaucoup, cette reconnaissance marque une avancée majeure dans l’un des plus grands scandales sanitaires et environnementaux de l’histoire contemporaine des Antilles françaises.

Un pesticide utilisé malgré les alertes

Le chlordécone est un insecticide utilisé massivement dans les plantations de bananes de Guadeloupe et de Martinique entre 1972 et 1993 afin de lutter contre le charançon du bananier.

Pourtant, sa dangerosité était connue depuis longtemps. Dès les années 1970, plusieurs études scientifiques alertaient sur sa toxicité. L’Organisation mondiale de la santé avait également signalé les risques associés à cette molécule.

Malgré cela, des dérogations successives ont permis son utilisation aux Antilles françaises jusqu’en 1993, soit plusieurs années après son interdiction aux États-Unis.

Le problème est d’autant plus grave que le chlordécone est une molécule extrêmement persistante. Les scientifiques estiment qu’elle pourrait contaminer certains sols antillais pendant plusieurs siècles.

Plus de 90 % de la population contaminée

Selon les études de l’Agence nationale de sécurité sanitaire, plus de 90 % des adultes vivant en Martinique et en Guadeloupe présentent aujourd’hui des traces de chlordécone dans leur organisme.

En 2021, l’agence avait conclu à une relation causale probable entre l’exposition au pesticide et le développement du cancer de la prostate, dont les Antilles françaises affichent l’un des taux les plus élevés au monde.

La contamination concerne également les sols, les rivières, les nappes phréatiques, certaines productions agricoles et les ressources marines côtières.

Une reconnaissance partielle de la responsabilité de l’État

La loi adoptée reconnaît officiellement une « part de responsabilité » de l’État français dans les conséquences sanitaires, environnementales et sociales du chlordécone.

Cette formulation résulte d’un compromis politique. Dans sa version initiale, le texte prévoyait une reconnaissance plus forte de la responsabilité de l’État dans les préjudices subis par les populations antillaises.

Lors de son passage au Sénat, plusieurs modifications ont toutefois limité la portée juridique de cette reconnaissance.

Malgré ces restrictions, la ministre des Outre-mer, Naïma Moutchou, a déclaré devant les députés :

« Reconnaître la part de responsabilité de l’État est une exigence de vérité. »

La question des réparations reste ouverte

L’un des principaux points de débat concerne l’indemnisation des victimes.

Le texte adopté fixe désormais comme objectif pour l’État « l’indemnisation de toutes les victimes », mais sans créer automatiquement un droit à réparation.

Cette formulation a suscité des critiques chez plusieurs parlementaires et associations qui réclament depuis longtemps un mécanisme clair d’indemnisation des personnes touchées.

Avant le vote, Elie Califer avait rappelé :

« Il faut aller plus loin sur le chemin des réparations. »

Même constat pour Olivier Serva, qui a reconnu une avancée tout en estimant que le combat était loin d’être terminé.

Une mission gouvernementale sur les réparations

Afin d’examiner les différentes formes de réparation possibles, le gouvernement a annoncé la mise en place d’une mission d’inspection interministérielle.

Cette mission doit se rendre prochainement en Guadeloupe et en Martinique pour consulter les acteurs locaux avant de remettre un rapport dans les prochains mois.

Parmi les pistes évoquées figurent l’amélioration des dispositifs d’indemnisation, le renforcement du suivi sanitaire, l’accompagnement des secteurs économiques affectés et l’accélération des programmes de dépollution.

Un combat judiciaire toujours en cours

Cette avancée législative intervient alors que le volet judiciaire du dossier n’est pas clos.

En janvier 2023, les juges d’instruction avaient prononcé un non-lieu dans l’enquête pénale ouverte depuis plus de quinze ans, estimant notamment que certains faits étaient prescrits et qu’il était difficile d’établir des responsabilités pénales individuelles.

Cette décision avait provoqué une immense colère aux Antilles.

Les parties civiles ont fait appel et la cour d’appel de Paris doit rendre, le 22 juin 2026, une décision très attendue concernant une éventuelle réouverture de l’enquête.

Saison des ouragans 2026 : Vers une activité modérée sous l'influence d'El Niño, mais la vigilance reste de mise- Actu 5

Le 1er juin a marqué le coup d’envoi officiel de la saison cyclonique dans l’Atlantique. Pendant six mois, jusqu’au 30 novembre, les regards des habitants de la Guadeloupe et de l’ensemble des Caraïbes seront tournés vers l’océan. Cette année, les premiers bulletins des experts apportent une lueur d’optimisme, même si le mot d’ordre reste la prudence.

Des prévisions sous la moyenne

Pour 2026, l’Agence météorologique américaine (NOAA) anticipe une saison moins intense que d’ordinaire, estimant à 55 % la probabilité d’une activité inférieure à la moyenne.

Les chiffres clés des prévisions pour cette saison :

• 8 à 14 tempêtes tropicales nommées.

• 3 à 6 phénomènes atteignant le stade d’ouragan.

• 1 à 3 ouragans majeurs (catégorie 3 ou plus).

Ces projections s’alignent avec celles de l’Université du Colorado et du consortium britannique Tropical Storm Risk, qui prévoient tous deux un cru 2026 relativement calme par rapport aux trois dernières décennies.

L’effet bouclier d’El Niño

Ce calme relatif annoncé s’explique principalement par le retour attendu d’El Niño. Ce phénomène climatique, caractérisé par un réchauffement anormal des eaux de l’océan Pacifique, a des répercussions planétaires.

Comment ça marche ? Dans l’Atlantique, El Niño génère des vents forts en haute altitude (un cisaillement du vent). Ces vents puissants agissent comme un véritable “coupe-couvaison” pour les perturbations, empêchant les tempêtes tropicales de se structurer et de se transformer en cyclones majeurs.

Le piège de l’excès de confiance

Malgré ces prévisions rassurantes, les prévisionnistes et les autorités locales rappellent qu’une saison calme ne signifie pas une saison sans danger.

L’histoire de la météorologie a souvent prouvé qu’un seul système touchant terre suffit à basculer une saison dite “calme” en catastrophe humanitaire et économique. En Guadeloupe et dans le reste de l’arc antillais, la préparation aux risques de submersion, de vents violents et d’inondations doit rester identique aux années précédentes.

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Ici, la nature est reine : forêts tropicales luxuriantes, montagnes volcaniques, cascades majestueuses, plages sauvages et eaux profondes où résident des créatures marines impressionnantes. La Dominique n’est pas seulement une destination, c’est un véritable sanctuaire pour la biodiversité.

Une réserve pionnière pour les géants des océans

En 2023, la Dominique a créé la première réserve marine au monde dédiée aux cachalots, une zone protégée de près de 800 km² au large de la côte ouest. Cette initiative place le petit État des Caraïbes au premier plan de la conservation marine mondiale.

Ici, des cachalots résident toute l’année, une rareté qui attire chercheurs, photographes et voyageurs passionnés. Les eaux profondes et riches en nourriture offrent un habitat idéal pour ces géants : ils peuvent se nourrir, communiquer et élever leurs petits en toute sécurité.

Pourquoi observer les cachalots ici est unique

Observer des cachalots est déjà un privilège. Mais pouvoir le faire dans l’un des rares endroits au monde où ces géants des océans vivent toute l’année est une expérience encore plus exceptionnelle.

La Dominique possède un avantage naturel rare : ses fonds marins plongent rapidement à plusieurs centaines de mètres de profondeur à quelques kilomètres seulement des côtes. Cette configuration unique offre aux cachalots un accès permanent à leur principale source de nourriture, notamment les calmars géants qu’ils chassent dans les profondeurs de l’océan.

Contrairement à de nombreuses destinations où les observations dépendent des saisons migratoires, la Dominique abrite une population résidente de cachalots. Ces familles de cétacés fréquentent les eaux de l’île tout au long de l’année pour se nourrir, se reposer et mettre bas. Les chances de les apercevoir sont donc particulièrement élevées, ce qui explique pourquoi la Dominique figure régulièrement parmi les meilleures destinations au monde pour l’observation des baleines.

Mais ce qui fascine le plus les scientifiques est sans doute leur mode de communication. Les cachalots de Dominique possèdent des vocalisations spécifiques, appelées “codas”, qui diffèrent de celles observées dans d’autres régions du globe. Chaque groupe familial développe son propre système de communication, comparable à un dialecte transmis de génération en génération. Lors des excursions, certains opérateurs utilisent des hydrophones permettant aux visiteurs d’écouter ces clics et ces échanges sous-marins en temps réel. Une expérience saisissante qui donne l’impression d’entrer dans l’intimité de ces géants des mers.

Et les cachalots ne sont pas les seuls habitants de ces eaux riches en biodiversité. Au fil des sorties en mer, il est fréquent d’observer plusieurs espèces de dauphins, notamment les dauphins tachetés pantropicaux, les dauphins de Fraser ou encore les grands dauphins. Entre novembre et avril, les majestueuses baleines à bosse viennent également fréquenter les eaux de la Dominique lors de leur migration annuelle.

Chaque sortie est donc différente. Un jour, vous pourrez observer un groupe de cachalots accompagnés de leurs petits. Le lendemain, ce seront peut-être des dauphins jouant dans l’étrave du bateau ou une baleine à bosse surgissant à l’horizon.

1. Observation des cachalots et dauphins – l’expérience à réserver à l’avance

La sortie en mer pour observer les cachalots est l’activité incontournable en Dominique. Les excursions partent principalement de Roseau, sur la côte ouest.

À quoi s’attendre

• Durée : 3 à 4 heures, parfois avec snorkeling ou pause sur plage isolée

• Équipement : gilets de sauvetage, jumelles, hydrophones

• Meilleure période : toute l’année pour les cachalots résidents ; novembre à avril pour les baleines à bosse

• Espèces observables : cachalots pygmées et adultes, dauphins pantropicaux, dauphins de Fraser, grands dauphins, baleines à bosse

Pourquoi réserver à l’avance

• Nombre de participants limité pour préserver les animaux

• Périodes de haute saison (décembre à avril) souvent complètes

• Choix de l’heure de départ optimale, souvent tôt le matin

Où réserver

➤ Excursions baleines & dauphins

Ces plateformes offrent paiement sécurisé, avis vérifiés et annulation flexible.

Conseils pratiques

1. Appareil photo étanche ou housse pour smartphone

2. Habillez-vous en couches, tôt le matin il peut faire frais

3. Snacks et eau pour les sorties longues

4. Patience et respect des animaux : leur apparition est aléatoire

5. Réservez dès la confirmation de vos billets d’avion

2. Boiling Lake et randonnées emblématiques

La randonnée vers le Boiling Lake est l’une des plus célèbres des Caraïbes. Un lac en ébullition, entouré de forêts tropicales, cascades et formations géologiques uniques.

Réserver une excursion guidée

➤ Boiling Lake

💡 Conseil : prévoyez chaussures de randonnée, bâtons et eau.

3. Trafalgar Law

La visite des Trafalgar Falls offre une vue imprenable sur deux cascades jumelles au milieu d'une forêt tropicale luxuriante.

➤ Trafalgar law

4. Où dormir en Dominique : immersion dans un paradis préservé

L’île a été préservée de la frénésie immobilière. Ici, pas de villages vacances et très peu d’hôtels. Avec ses montagnes tombant à pic dans la mer, la Dominique reste un sanctuaire naturel où la priorité est donnée à l’écotourisme et à la préservation de la biodiversité.

Jusqu’en 2027, l’île ne dispose que d’un petit aérodrome : aucun aéroport international n’est encore opérationnel. Les échanges avec les îles voisines, comme la Guadeloupe et la Martinique, se font par petit avion ou ferry. Cela limite POUR LE MOMENT le nombre de touristes, offrant ainsi une expérience plus intime et authentique.

Écolodges et séjours nature

Pour profiter pleinement de cette atmosphère préservée, les hébergements privilégient le confort écologique et l’intégration dans la nature :

• Cocoa Cottages : Auberge et hôtel situés dans la forêt tropicale de la Dominique, offrant des visites, des repas et plus encore

• Kootney Resorts : Les chalets sont situés dans un domaine magnifiquement aménagé au bord de la rivière Picard.

Hôte et séjours à Roseau

Séjourner à Roseau, la capitale, permet un accès facile aux départs en mer pour les excursions whale watching, ainsi qu’aux restaurants et services locaux.

➤ Hôte à Roseau

Options budget et appartements

Pour ceux qui recherchent une expérience plus indépendante ou un budget limité :

• Guesthouses locales avec charme authentique

• Airbnb ou locations indépendantes, souvent situées en bord de mer ou dans les montagnes

💡 Astuce Naosibes : Le choix d’un hébergement en harmonie avec la nature vous permettra non seulement de profiter pleinement des activités comme l’observation des cachalots ou la randonnée au Boiling Lake, mais aussi de soutenir l’écotourisme local, essentiel pour préserver cette île unique.

5. Vols pour la Dominique – comment y accéder depuis la France et les Antilles

La Dominique est encore relativement isolée, ce qui fait son charme, mais nécessite une petite préparation pour les vols.

• Depuis la France, il n’existe pas de vol direct vers la Dominique. Il faudra faire escale dans un hub des Caraïbes comme Fort-de-France (Martinique), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Miami, ou San Juan (Porto Rico).

  • Temps de vol approximatif :

    • Paris → Fort-de-France : 8h45

    • Fort-de-France → Dominique : 45 minutes en avion régional

    • Pointe-à-Pitre → Dominique : 50 minutes en avion régional

• Depuis la Guadeloupe ou la Martinique, on accède à la Dominique en petit avion régional ou en ferry :

  • Pointe-à-Pitre → Dominique : 50 minutes

  • Fort-de-France → Dominique : 45 minutes

  • Ferry depuis Roseau / Portsmouth : environ 4 à 5 heures selon le type de navire

Pour comparer et réserver vos billets facilement, utilisez :

👉 Skyscanner – Comparateur de vols vers la Dominique
👉 Google Flights – Tendances des tarifs et alertes prix
👉 Kayak – Alertes tarifaires personnalisées

💡 Astuce Naosibes : Réservez vos billets 4 à 6 mois à l’avance, surtout si vous partez entre novembre et avril, la haute saison touristique.

6. Location de voiture et transport sur place

Explorer la Dominique de façon autonome est fortement recommandé pour profiter pleinement de l’île.

Location de voiture

• Conduite à gauche, comme en Grande-Bretagne

• Routes souvent montagneuses et étroites, certaines pistes peuvent être difficiles

• Véhicule conseillé : SUV ou voiture avec bonne garde au sol

Chauffeurs privés et taxis

• Si vous préférez un transport sans stress, il est possible de faire appel à chauffeurs privés ou services de taxi pour la journée.

• Avantage : ils connaissent les meilleurs itinéraires, cascades isolées et points de vue panoramiques, ce qui optimise votre séjour selon votre budget.

Plateformes fiables pour la location

👉 DiscoverCars – location voiture Caraïbes
👉 Rentalcars – comparateur mondial

💡 Astuce Naosibes : Même en voiture, prévoir cartes offline ( MAPS.ME) ou GPS car certaines zones montagneuses ont une couverture mobile limitée.

Conclusion : la Dominique, un sanctuaire vivant

La Dominique n’est pas une simple destination de vacances.
C’est un sanctuaire marin, un laboratoire naturel et une expérience immersive inoubliable.

Observer les cachalots dans leur habitat naturel est une aventure qui marque à jamais. Avec cet article et la vidéo YouTube associée, vous avez toutes les clés pour transformer ce rêve en voyage concret et mémorable.

🌍 Prêt à vivre l’expérience ?

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La Caraïbe fait rêver le monde entier. Ses plages de sable blanc, ses eaux turquoise, sa culture vibrante, sa gastronomie et son climat tropical attirent chaque année des dizaines de millions de visiteurs. En 2024, la région a enregistré près de 34,2 millions d’arrivées touristiques internationales, selon l’Organisation du tourisme des Caraïbes (CTO), soit davantage qu’avant la pandémie de COVID-19.

Le tourisme constitue aujourd’hui le principal moteur économique de nombreux territoires caribéens. Il génère des emplois, attire les investissements et représente une source essentielle de devises étrangères.

Pourtant, derrière ces chiffres impressionnants se cache une réalité beaucoup moins connue : la majeure partie des revenus générés par le tourisme ne reste pas dans la région.

Selon plusieurs études citées par les organisations internationales et les institutions régionales, seuls 15 à 20 % des revenus touristiques resteraient réellement dans les économies locales. Autrement dit, environ 80 % de l’argent dépensé par les visiteurs quitterait la Caraïbe pour rejoindre des entreprises, fournisseurs ou investisseurs basés à l’étranger.

Un phénomène que les économistes appellent le « tourism leakage », ou fuite des revenus touristiques.

Une industrie essentielle mais fragile

Dans plusieurs États caribéens, le tourisme représente une part considérable de l’économie nationale.

Aux Bahamas, à Aruba, à Antigua-et-Barbuda ou encore à Sainte-Lucie, l’activité touristique constitue l’un des principaux piliers économiques. Certaines îles dépendent directement des visiteurs pour financer une part importante de leurs recettes publiques, de leurs emplois et de leurs importations.

Cette dépendance rend toutefois la région particulièrement vulnérable.

La pandémie de COVID-19 a démontré à quel point l’économie touristique caribéenne pouvait être fragile. En quelques semaines, la fermeture des frontières et l’arrêt des croisières ont provoqué un effondrement brutal des revenus dans plusieurs territoires.

Les ouragans, les crises économiques mondiales ou encore les tensions géopolitiques peuvent produire les mêmes effets.

Lorsqu’une économie repose essentiellement sur l’arrivée de visiteurs étrangers, le moindre choc extérieur peut rapidement devenir une crise nationale.

Pourquoi autant d’argent quitte-t-il la Caraïbe ?

La fuite des revenus touristiques s’explique par plusieurs facteurs structurels.

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Dans sa première encyclique intitulée Magnifica Humanitas, publiée le 25 mai 2026, le Pape Leo XIV a reconnu publiquement la responsabilité historique de l’Église catholique dans la légitimation de l’esclavage et demandé « sincèrement pardon » pour le retard avec lequel l’institution a condamné ce système.

Il s’agit d’un tournant historique. Si plusieurs papes avant lui avaient déjà dénoncé l’esclavage ou reconnu l’implication de chrétiens dans la traite négrière, c’est la première fois qu’un souverain pontife présente des excuses explicites au nom de l’Église en tant qu’institution.

Une reconnaissance historique du rôle du Saint-Siège

Dans ce texte majeur consacré notamment aux enjeux éthiques liés à l’intelligence artificielle et aux nouvelles formes d’exploitation humaine, Léon XIV revient longuement sur l’histoire de l’esclavage.

Le pape reconnaît que « le Siège apostolique romain » est intervenu au fil des siècles pour « réglementer et légitimer » certaines formes d’asservissement, notamment à travers des décisions prises à la demande de puissances coloniales européennes.

« Nous ne pouvons nier ni minimiser le retard avec lequel l’Église et la société ont condamné le fléau de l’esclavage », écrit-il.

Le souverain pontife affirme également que l’Église a « longtemps toléré l’esclavage » et rappelle que certaines institutions ecclésiastiques ont elles-mêmes possédé des esclaves durant plusieurs siècles.

Le rôle des bulles papales dans la légitimation de l’esclavage

Cette prise de position remet aussi en lumière le rôle historique de plusieurs bulles papales dans le contexte de l’expansion coloniale européenne.

Au XVe siècle, des textes pontificaux comme Dum Diversas (1452) et Romanus Pontifex (1455), publiés sous le pape Nicolas V, autorisaient les royaumes chrétiens portugais à conquérir des territoires non chrétiens et à réduire en « servitude perpétuelle » les populations dites « païennes » ou « infidèles ».

Ces documents ont souvent été utilisés par les puissances coloniales européennes comme justification religieuse de la traite transatlantique, de la colonisation et de l’esclavage des peuples africains et autochtones.

Plus tard, la doctrine dite de la « découverte », issue de cette vision théologique et juridique, servira également à légitimer la confiscation des terres autochtones dans les Amériques.

Même si certains papes ont ensuite condamné certains abus ou certaines formes de traite, l’Église n’a jamais rompu clairement et universellement avec l’esclavage avant le XIXe siècle. Léon XIV rappelle d’ailleurs qu’il faut attendre le pape Leo XIII pour voir apparaître une condamnation formelle et absolue de l’esclavage par le Vatican.

Une déclaration qui résonne particulièrement dans la Caraïbe

Cette demande de pardon intervient dans un contexte mondial où les débats autour de la mémoire de l’esclavage, des réparations et du rôle des institutions européennes dans la traite négrière restent très présents, notamment dans la Caraïbe.

Dans plusieurs territoires caribéens, des mouvements mémoriels et politiques réclament depuis des années une reconnaissance plus claire des responsabilités historiques des États européens, mais aussi des institutions religieuses qui ont accompagné la colonisation.

Air Peace relie directement l’Afrique de l’Ouest aux Caraïbes pour la première fois - Actu 2

La compagnie aérienne nigériane Air Peace a marqué l’histoire de l’aviation caribéenne le 24 mai 2026 en réalisant le tout premier vol commercial direct entre l’Afrique de l’Ouest et les Caraïbes. Un Boeing 777 en provenance de Lagos, au Nigeria, a atterri à Grantley Adams International Airport avec plus de 284 passagers à bord.

Cette liaison historique ouvre une nouvelle étape dans les relations entre l’Afrique et la Caraïbe, deux régions liées par une histoire commune mais longtemps séparées par des contraintes logistiques et aériennes importantes.

Une connexion historique entre Lagos et la Barbade

Jusqu’à présent, les voyageurs africains souhaitant rejoindre la Caraïbe devaient presque systématiquement passer par l’Europe ou l’Amérique du Nord, avec des coûts élevés, des temps de trajet importants et des procédures de transit parfois complexes.

L’arrivée d’Air Peace à la Barbade change cette dynamique. En devenant la première plateforme caribéenne reliée directement à l’Afrique de l’Ouest par une compagnie commerciale, Barbados se positionne désormais comme une porte d’entrée stratégique entre les deux régions.

Le gouvernement barbadien travaille depuis plusieurs années sur cette stratégie de rapprochement afro-caribéen, notamment à travers des initiatives diplomatiques, culturelles et touristiques. Barbados Tourism Marketing Inc. a d’ailleurs récemment ouvert un bureau de représentation à Nairobi, au Kenya, afin de renforcer les flux touristiques et économiques avec le continent africain.

Antigua bloque l’escale pour des raisons sanitaires

Le vol inaugural devait initialement poursuivre sa route vers Antigua et Barbuda, mais l’escale a finalement été annulée.

Le Premier ministre Gaston Browne a refusé l’atterrissage de l’appareil, invoquant des préoccupations liées au risque d’Ebola et la nécessité de mettre en place des protocoles sanitaires renforcés avant toute ouverture régulière de cette liaison.

Une question de viabilité économique

Au-delà des questions sanitaires, Air Peace a aussi reconnu que la desserte d’Antigua n’était pas rentable pour ce premier vol.

Lors d’une conférence organisée à l’hôtel Indigo de la Barbade, le directeur commercial de la compagnie, Nowel Ngala, a expliqué que seuls 24 passagers devaient débarquer à Antigua, tandis qu’un seul passager était prévu au départ.

Dans ces conditions, maintenir l’escale représentait un coût difficilement justifiable pour cette rotation inaugurale.

Une nouvelle étape dans le rapprochement Afrique-Caraïbe

Malgré ces difficultés, ce premier vol direct est perçu comme un symbole fort du rapprochement entre l’Afrique et la Caraïbe.

Depuis plusieurs années, plusieurs États caribéens cherchent à renforcer leurs liens avec le continent africain dans les domaines du tourisme, du commerce, de la culture, de l’éducation ou encore des investissements.

Cette connexion aérienne pourrait faciliter les déplacements des diasporas, encourager les échanges économiques et ouvrir de nouvelles opportunités pour les entreprises des deux régions.

Barbade et Guyana : bientôt plus besoin de passeport pour voyager entre les deux pays - Actu 3

La Barbade et le Guyana franchissent une nouvelle étape dans l’intégration caribéenne. À partir du 1er juillet 2026, les citoyens des deux pays pourront voyager entre les deux territoires avec une simple carte d’identité nationale valide, sans avoir à présenter de passeport.

Une mesure symbolique et concrète qui illustre la volonté croissante de plusieurs États caribéens de rendre la libre circulation plus accessible au sein de la région.

Une mobilité facilitée dans la Caraïbe

Concrètement, un citoyen barbadien souhaitant se rendre au Guyana ou inversement pourra désormais embarquer sur un vol entre les deux pays en utilisant uniquement sa carte nationale d’identité reconnue dans le cadre de cet accord bilatéral.

Cette réforme simplifie considérablement les déplacements régionaux, dans une Caraïbe où les voyages entre îles et territoires restent souvent coûteux, administrativement complexes et dépendants des héritages frontaliers coloniaux.

Les gouvernements ont toutefois précisé qu’il ne s’agit pas d’une suppression des frontières. Les contrôles migratoires resteront en place et cet accord ne donne pas automatiquement le droit de résider, travailler ou s’installer librement dans l’autre pays.

Pour l’instant, la mesure concerne uniquement les documents nécessaires pour voyager.

Une avancée symbolique pour l’intégration régionale

Au-delà de l’aspect administratif, cette décision porte une forte dimension politique et symbolique.

L’annonce intervient alors que les deux pays célèbrent les 60 ans de leur indépendance. Pour la Première ministre barbadienne Mia Mottley, cette initiative représente une forme de « gouvernance centrée sur les citoyens », destinée à rendre l’intégration régionale visible dans la vie quotidienne des populations.

De son côté, le président guyanien Mohamed Irfaan Ali a présenté cette réforme comme une preuve des liens historiques et de l’amitié durable entre les peuples caribéens.

Vers une Caraïbe plus intégrée ?

Cette décision s’inscrit dans un mouvement plus large de rapprochement régional au sein de la Caribbean Community.

Depuis plusieurs années, la CARICOM tente d’approfondir la coopération entre ses membres dans les domaines du commerce, des transports, de l’éducation, de la sécurité et de la mobilité des citoyens. Pourtant, malgré les discours politiques, les obstacles administratifs et les difficultés de transport intra-caribéen restent nombreux.

L’accord entre la Barbade et le Guyana pourrait ainsi servir de modèle pour d’autres États de la région souhaitant faciliter la circulation des citoyens caribéens sans aller jusqu’à une libre circulation totale comparable à l’espace Schengen en Europe.

Le MIR et le CNR veulent porter plainte contre le projet d’abrogation du Code noir - Actu 4

Alors que l’Assemblée nationale française a officiellement abroger le Code noir le 28 mai 2025, deux organisations militantes contestent frontalement cette initiative. Le Mouvement International pour les Réparations et le Conseil National des Réparations ont annoncé leur intention de porter plainte contre la commission des lois du Parlement français.

Les deux organisations estiment que le projet de loi visant à abroger le Code noir pourrait avoir des conséquences juridiques et mémorielles importantes, notamment concernant la question des réparations liées à l’esclavage.

Une opposition à l’abrogation du Code noir

Ces derniers jours, plusieurs responsables politiques avaient présenté l’abrogation du Code noir comme une avancée symbolique majeure. Ce recueil d’ordonnances royales, mis en place à partir de 1685 sous Louis XIV, encadrait juridiquement l’esclavage dans les colonies françaises et réduisait les personnes esclavisées au statut de biens meubles.

Bien qu’il ne soit plus appliqué depuis l’abolition de l’esclavage en 1848, le texte n’avait jamais été officiellement abrogé.

Pour le député guadeloupéen Max Mathiasin, auteur de la proposition de loi, cette suppression vise à effacer définitivement du droit français un texte ayant « institutionnalisé la déshumanisation ».

Mais le MIR et le CNR défendent une lecture totalement différente.

Le risque d’effacer une base juridique des réparations

Selon Maître Dominique Monotuka, l’abrogation du Code noir pourrait paradoxalement affaiblir les revendications réparatrices.

Les associations considèrent que maintenir officiellement ce texte dans l’histoire juridique française permet de rappeler que l’État français avait organisé légalement l’esclavage. Pour elles, supprimer aujourd’hui le Code noir reviendrait à effacer une preuve juridique centrale dans les combats liés aux réparations et à la reconnaissance des responsabilités historiques.

L’avocat estime également que cette démarche pourrait « s’inscrire en faux » par rapport à la loi Taubira, qui reconnaît la traite et l’esclavage comme crimes contre l’humanité depuis 2001.

Dans leur argumentation, les deux organisations craignent qu’une abrogation symbolique permette à l’État français de tourner la page sans ouvrir de véritables discussions sur les réparations économiques, sociales et mémorielles.

Après 8 ans de fermeture, l’Ambassade d’Haïti au Bénin rouvre officiellement ses portes-Actu 5

Cotonou a vibré au rythme de la fraternité retrouvée ce 18 mai. Après huit années d’absence, l’Ambassade d’Haïti au Bénin a officiellement rouvert ses portes. Une réouverture hautement symbolique qui coïncide avec le 223e anniversaire du drapeau national haïtien, marquant le début d’une nouvelle ère de coopération entre les deux nations sœurs.

Une double célébration sous le signe de l’émotion

C’est au son des hymnes nationaux béninois et haïtien, magistralement interprétés par le clarinettiste Landry Padonou et la chanteuse Ayam Sèdjro, que les deux drapeaux ont été hissés côte à côte à Cotonou. Cette cérémonie officielle a scellé le renforcement des liens historiques, diplomatiques, culturels et scientifiques entre Haïti et sa “terre mère” africaine.

Placée sous le signe de la mémoire révolutionnaire et du dialogue interculturel, cette journée du 18 mai revêtait une double importance : elle célébrait à la fois le retour de la diplomatie haïtienne sur le sol béninois et le 223e anniversaire de la création du drapeau haïtien en 1803, symbole de la première République noire indépendante.

Un parterre de diplomates et de têtes couronnées

L’événement a réuni un impressionnant traité d’union diplomatique et traditionnel. De nombreuses personnalités des corps constitués ont répondu à l’invitation, notamment les représentants des missions diplomatiques :

• De la France, des États-Unis, de Cuba et du Japon.

• Du Royaume du Maroc, de la Fédération de Russie et de l’Union Européenne.

• De l’ONU, de la Nonciature apostolique et de la CEDEAO.

Au-delà de la diplomatie moderne, c’est la présence des autorités traditionnelles béninoises qui a donné à l’événement toute sa profondeur spirituelle. Prenant la parole au nom des souverains présents, Sa Majesté Guidimadjèdjè, Roi de Porto-Novo, a résumé cette symbiose en une phrase forte :

« Les Haïtiens sont des Béninois et les Béninois sont des Haïtiens. »

Le souverain a ensuite formulé des prières de paix et de prospérité pour le peuple haïtien, rappelant les racines mémorielles indéfectibles qui unissent les deux pays.

Consolider les ponts entre l’Afrique et les Caraïbes

Dans son allocution, Dominique Brutus, Chargée d’affaires de l’Ambassade d’Haïti au Bénin, a souligné que cette réouverture traduit la volonté ferme des autorités haïtiennes de redynamiser leur présence sur le continent africain et de consolider les liens avec la diaspora caribéenne.

Du côté béninois, la position est tout aussi enthousiaste. Marius Loko, Directeur Général des Relations extérieures et Chef de la délégation officielle, a salué cette nouvelle dynamique. Il a réaffirmé l’engagement du Bénin à intensifier la coopération bilatérale, notamment dans les secteurs clés de la culture, de l’éducation et de la recherche scientifique.

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En 2025, Sainte-Lucie a été élue meilleure destination lune de miel au monde pour la 17ᵉ fois aux World Travel Awards. Cette île volcanique ne se limite pas à de simples paysages : elle crée des émotions intenses, avec ses Pitons emblématiques, ses plages turquoise, ses volcans actifs et sa culture créole vivante.

Dans cet article, vous trouverez toutes les expériences à réserver, les hôtels romantiques et les conseils pratiques pour vivre un séjour inoubliable à Sainte-Lucie.

Les Pitons : un décor naturel incomparable

Le premier choc est géographique. Les Pitons, deux cônes volcaniques classés à l’UNESCO, surgissent de la mer comme deux sentinelles figées dans le temps. Au lever du jour, quand la lumière rose descend sur la vallée de Soufrière, on comprend pourquoi tant de couples choisissent ce décor pour commencer une vie à deux. Mais Sainte-Lucie n’est pas seulement romantique, elle est volcanique, créole et caribéenne.

Dormir face à ces montagnes dans une suite ouverte sur l’horizon transforme le séjour en une expérience romantique et immersive. Les hôtels perchés sur les flancs de montagne offrent des piscines privées et des vues panoramiques à couper le souffle.

Volcans, sources chaudes et mer cristalline

Sainte-Lucie est l’une des rares îles où il est possible de conduire jusqu’à un volcan actif. Aux Sulphur Springs, la terre semble respirer : vapeurs, sources chaudes et bains de boue minérale créent un spa naturel unique.

Sous l’eau, plus de 60 sites de plongée et snorkeling révèlent récifs coralliens, tortues et épaves. Cette combinaison terre-mer rend chaque journée à Sainte-Lucie exceptionnelle.

Une identité culturelle vivante

Avec 14 colonisations successives, Sainte-Lucie a hérité d’une identité hybride, entre influences françaises et britanniques. L’anglais est la langue officielle, mais le créole saint-lucien reste omniprésent, offrant aux francophones une proximité culturelle immédiate.

Malgré sa petite taille, l’île a produit deux Prix Nobel :

• Derek Walcott, littérature

• Arthur Lewis, économie

La culture est partout : festivals, marchés, musique et gastronomie créent une ambiance chaleureuse et vivante, idéale pour des couples en quête d’immersion.

🌟 Expériences à réserver

Pour profiter pleinement de Sainte-Lucie, certaines expériences sont incontournables. Chaque activité peut être réservée via des liens affiliés, intégrés naturellement dans le texte.

1️⃣ Croisière privée au coucher du soleil

Naviguez le long de la côte ouest, admirez les Pitons au crépuscule et profitez d’un moment intime avec champagne à bord.
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2️⃣ Ascension guidée du Gros Piton

Randonnée de 3–4 heures avec vue panoramique spectaculaire. Idéale pour les couples en quête d’aventure.
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3️⃣ Bain de boue aux Sulphur Springs

Plongez dans les bains minéraux volcaniques et vivez un rituel relaxant et sensoriel.
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4️⃣ Atelier cacao “bean-to-bar”

Visitez une plantation, transformez les fèves et dégustez un chocolat artisanal.
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5️⃣ Plongée ou snorkeling à Anse Chastanet

Explorez récifs et coraux, accessibles aux débutants et confirmés.
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6️⃣ Radeau en bambou

Profitez d’un tour paisible sur un radeau en bambou et d’une visite-dégustation
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7️⃣ Tet Paul Nature Trail

Balade facile avec vue panoramique sur les Pitons et la baie de Soufrière.
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🏨 Où séjourner : hôtels romantiques et iconiques

Luxe iconique

• Soufriere Hotel Ladera Resort : suites ouvertes sur l’horizon avec piscine privée face aux Pitons.
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• Soufriere Hotel Green Fig Resort Spa : immersion totale dans le paysage naturel avec architecture en bois local.
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• Rabot Hotel from Hotel Chocolat : villas élégantes entre les Pitons, Massage cacao.
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Boutique romantique

• Calabash Cove Resort and Spa : intimiste, calme, parfait pour les couples.

💡 Conseils pratiques pour préparer votre séjour

Meilleure période

Décembre à avril pour le climat sec ; mai-juin et novembre pour moins de monde et tarifs plus doux.

Transport

Louer une voiture est recommandé pour explorer l’île librement.
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Visa et formalités

• Pour les citoyens français et antillais, pas de visa nécessaire pour un séjour touristique de moins de 6 mois.

• Passeport valide requis.

Monnaie et change

• La devise locale est le dollar est-caribéen (XCD), mais le dollar américain est accepté partout.

• Vous pouvez changer votre argent en France, aux Antilles ou retirer directement aux distributeurs à Sainte-Lucie.

Comment se rendre à Sainte-Lucie

• Depuis la France, vols directs via Paris CDG ou escale via Londres / Amsterdam.

• Depuis les Antilles, vols réguliers depuis la Guadeloupe, la Martinique ou la Barbade (1h30–2h).

Coût de la vie

• Repas simple : 10–15 USD

• Repas dans un restaurant de plage : 25–50 USD

• Boisson / cocktail : 5–15 USD

• Excursion ou activité guidée : 80–300 USD

Réservation

En haute saison, réservez vos croisières, randonnées, ateliers cacao et hôtels avec piscine privée plusieurs semaines à l’avance.

Appartement & Villa :

-Agape Suites

-Vieux Fort Hotel Banbou Terrace

Pourquoi Sainte-Lucie marque les esprits

Sainte-Lucie ne se limite pas à la beauté : elle se ressent. Relief volcanique, culture créole vivante, mer turquoise et luxe intégré à la nature créent une expérience unique. Pour un couple en quête de romantisme, d’aventure et d’émotion, Sainte-Lucie reste inégalée.

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Derrière les plages paradisiaques, les hôtels de luxe et les cartes postales tropicales, plusieurs États caribéens ont progressivement développé une industrie discrète mais stratégique : la vente de passeports à des investisseurs étrangers fortunés.

Aujourd’hui, cinq pays membres de la CARICOM proposent officiellement des programmes de citoyenneté par investissement, aussi appelés “CBI” (Citizenship by Investment) :

• Saint Kitts et Nevis

• Antigua et Barbuda

• Dominique

• Grenade

• Saint Lucie

Un sixième pays, Saint Vincent et les Grenadines, envisage désormais sérieusement de rejoindre cette industrie.

Le principe est simple : un investisseur étranger peut obtenir un passeport caribéen en échange d’un investissement légal généralement compris entre 100 000 et 200 000 dollars américains.

Dans la plupart des cas, les candidats doivent :

• soit effectuer un don à un fonds national de développement ;

• soit investir dans l’immobilier ;

• soit financer des projets touristiques ou économiques approuvés par l’État.

Pour certains gouvernements, ces programmes représentent une véritable bouée de sauvetage économique. Pour d’autres, ils incarnent l’une des formes les plus controversées de la mondialisation moderne : la transformation de la citoyenneté en produit financier.

Comment la Caraïbe est devenue un centre mondial des “passeports dorés”

L’histoire des programmes CBI commence officiellement en 1984 avec Saint Kitts and Nevis, devenu le premier pays au monde à créer un programme légal de citoyenneté par investissement.

À l’époque, l’économie du pays repose encore largement sur la canne à sucre. Mais les autorités comprennent rapidement que les modèles économiques traditionnels des petites îles caribéennes deviennent de plus en plus fragiles dans un monde globalisé.

Au fil des décennies, d’autres États suivent progressivement le modèle. Ces programmes vont progressivement transformer plusieurs petites nations insulaires en acteurs majeurs d’un marché mondial de la mobilité et de la citoyenneté économique.

Pourquoi les États caribéens se sont tournés vers les programmes CBI

Pour comprendre pourquoi plusieurs pays de la Caraïbe ont commencé à vendre des citoyennetés, il faut revenir à l’histoire économique de la région.

Pendant une grande partie du XXe siècle, de nombreuses économies caribéennes reposaient essentiellement sur l’agriculture d’exportation, notamment la canne à sucre, la banane ou encore certaines cultures tropicales destinées au marché européen.

Grâce à des accords commerciaux préférentiels avec l’Europe, plusieurs îles bénéficiaient alors de conditions avantageuses pour exporter leurs produits. Ces mécanismes permettaient aux États caribéens de maintenir une certaine stabilité économique malgré la petite taille de leurs marchés intérieurs.

Mais à partir des années 1990, la mondialisation et la libéralisation du commerce international vont profondément bouleverser cet équilibre.

Progressivement, les protections commerciales disparaissent. Les économies caribéennes doivent désormais affronter la concurrence de grands producteurs agricoles d’Amérique latine, d’Asie ou d’Afrique capables de produire à des coûts beaucoup plus faibles.

À cette crise agricole s’ajoute le fardeau des vulnérabilités propres aux îles :

• Climat : La région subit de plein fouet des ouragans à répétition, de plus en plus violents, qui peuvent détruire l’équivalent d’un PIB national en quelques heures.

• L’étroitesse économique : Ces îles souffrent structurellement d’un manque de ressources naturelles exploitables, d’une absence de tissu industriel et d’un marché local trop restreint pour générer des économies d’échelle.

• La dépendance au tourisme : Si le tourisme est devenu le principal moteur économique, il reste une industrie hyper-volatile, ultra-dépendante de la conjoncture internationale et des crises mondiales.

Face à ces contraintes, plusieurs gouvernements vont progressivement chercher de nouveaux modèles économiques capables d’attirer rapidement des devises étrangères.

C’est dans ce contexte que se développent ,le tourisme de luxe ,les services financiers offshore ,les investissements immobiliers internationaux et finalement les programmes de citoyenneté par investissement.

Pour beaucoup de dirigeants caribéens, les CBI apparaissent alors comme une solution particulièrement attractive.

Le CBI génère des flux massifs de capitaux frais de manière quasi immédiate, sans nécessiter de lourdes infrastructures industrielles préalables, et sans alourdir la fiscalité des citoyens locaux.

Dans plusieurs îles, ces “passeports dorés” ont cessé d’être un bonus budgétaire pour devenir le pilier de la résilience nationale. Les fonds récoltés financent directement :

• La modernisation des infrastructures vitales (routes, hôpitaux, écoles).

• Le développement de projets touristiques d’envergure.

• Les fonds de secours d’urgence, essentiels pour reconstruire les pays après le passage d’un cyclone sans passer par l’endettement extérieur.

Une industrie qui rapporte des centaines de millions

Les revenus exacts des programmes CBI restent parfois difficiles à mesurer car tous les gouvernements ne publient pas des données détaillées.

Mais selon plusieurs analyses du International Monetary Fund, les programmes représentent aujourd’hui des montants considérables pour certaines économies caribéennes.

Dans plusieurs pays les revenus liés aux passeports dorés représentent entre 20 % et 60 % des recettes publiques. Plusieurs centaines de millions de dollars peuvent être générés chaque année et certains budgets nationaux dépendent fortement de cette activité.

À Dominica, les revenus du CBI ont joué un rôle central dans la reconstruction après le passage de l’ouragan Maria en 2017.

À Saint Kitts and Nevis, le programme est devenu l’un des piliers économiques après le déclin de l’industrie sucrière.

Pourquoi les investisseurs veulent ces passeports

Le succès des programmes caribéens repose surtout sur la puissance internationale de ces passeports.

Les passeports délivrés par Saint Kitts and Nevis ,Antigua and Barbuda, Dominica Grenada et Saint Lucia permettent généralement de voyager sans visa ou avec visa à l’arrivée dans plus de 140 pays.

Pour des investisseurs venant de pays où les passeports offrent moins de liberté de circulation, ces citoyennetés représentent un avantage stratégique majeur.

En réalité, les États caribéens ne vendent pas uniquement une nationalité.

Ils vendent la mobilité mondiale , un accès diplomatique , une nouvelle identité et parfois une forme de sécurité géopolitique.

Les polémiques autour des programmes CBI

Malgré leur succès économique, les programmes de citoyenneté par investissement restent extrêmement controversés dans la Caraïbe comme à l’international. Si certains gouvernements présentent les passeports dorés comme une solution indispensable pour financer le développement de petites économies vulnérables, leurs opposants y voient au contraire une transformation inquiétante de la citoyenneté en produit financier.

Une citoyenneté transformée en produit financier

Dans plusieurs pays caribéens, l’idée même de vendre un passeport soulève un véritable malaise identitaire. Car dans la Caraïbe, la citoyenneté ne représente pas simplement un document administratif permettant de voyager. Elle est profondément liée à l’histoire des peuples de la région, aux luttes contre la colonisation, aux combats pour l’indépendance et à la construction des identités nationales après des siècles de domination européenne.

Pour beaucoup de Caribéens, voir des étrangers obtenir une nationalité en quelques mois simplement grâce à leur fortune peut donc créer un profond sentiment d’injustice. Une critique revient régulièrement dans les débats publics : comment quelqu’un peut-il devenir citoyen d’un pays sans y vivre, sans parler la langue, sans connaître son histoire, sa culture ou sa population ?

Contrairement aux procédures classiques de naturalisation, les programmes CBI permettent généralement d’obtenir un passeport sans obligation réelle de résidence permanente. Dans certaines îles, cela nourrit le sentiment d’une citoyenneté “à deux vitesses”, où des investisseurs étrangers fortunés peuvent accéder rapidement à des droits et à une nationalité que d’autres personnes mettent parfois des années à obtenir.

Pour plusieurs intellectuels et citoyens de la région, la citoyenneté risque ainsi de perdre progressivement sa dimension historique, culturelle et symbolique pour devenir un simple actif économique dans un marché mondialisé.

Les controverses immobilières

L’immobilier constitue également l’un des aspects les plus critiqués des programmes de citoyenneté par investissement. Dans plusieurs États caribéens, les investisseurs peuvent obtenir un passeport en achetant des parts dans des hôtels, des resorts, des villas de luxe ou de grands projets touristiques approuvés par les gouvernements.

Sur le papier, le modèle semble avantageux. Les États attirent des capitaux étrangers, les projets sont censés créer des emplois et les infrastructures touristiques se développent. Mais dans la réalité, plusieurs projets liés aux programmes CBI ont provoqué d’importantes polémiques dans la région.

Dans certaines îles, des complexes hôteliers financés grâce aux passeports dorés ont accumulé des retards, rencontré de graves difficultés financières ou été abandonnés avant même leur achèvement. Certains observateurs parlent même de “ghost resorts”, des complexes vendus à des investisseurs étrangers mais jamais réellement terminés ni pleinement opérationnels.

Ces situations alimentent des critiques sur le manque de transparence entourant certains projets immobiliers liés aux programmes CBI. Dans plusieurs territoires, des habitants dénoncent également une hausse du prix du foncier et une spéculation immobilière qui profiteraient principalement aux promoteurs étrangers et aux élites économiques locales.

Dans certaines zones touristiques, les populations locales ont parfois le sentiment que des portions entières de leurs îles deviennent progressivement inaccessibles. La multiplication des complexes haut de gamme et des résidences destinées aux investisseurs étrangers nourrit ainsi des inquiétudes sur la privatisation progressive du littoral caribéen.

Les inquiétudes des États-Unis et de l’Union européenne

Mais les polémiques ne concernent pas uniquement les questions identitaires ou immobilières. Les programmes CBI suscitent également de fortes inquiétudes à l’international, notamment du côté des États-Unis et de l’Union européenne.

Le principal enjeu concerne l’accès sans visa. Les passeports délivrés par plusieurs États caribéens permettent de voyager librement dans plus de 140 pays, notamment dans l’espace Schengen européen ou au Royaume-Uni. Washington et Bruxelles craignent donc que certains individus au profil sensible puissent utiliser ces programmes pour contourner des sanctions internationales, blanchir de l’argent, masquer leur identité ou obtenir un accès facilité à certaines régions du monde.

Les autorités occidentales redoutent notamment que des hommes d’affaires sanctionnés, des personnalités poursuivies pour corruption ou certains réseaux criminels exploitent les failles du système. Ces inquiétudes ont déjà entraîné plusieurs pressions diplomatiques sur certains États caribéens.

Les États-Unis ont renforcé leur surveillance de certains programmes et évoqué la possibilité de nouvelles restrictions si les mécanismes de contrôle ne sont pas améliorés. L’Union européenne a également averti plusieurs gouvernements caribéens qu’elle pourrait remettre en cause certains accords de libre circulation si les standards de sécurité deviennent insuffisants.

Face à ces critiques, plusieurs pays de la région ont récemment renforcé les contrôles financiers, les vérifications d’antécédents et les enquêtes de sécurité. Mais malgré ces réformes, les débats autour des passeports dorés restent extrêmement sensibles.

Car au fond, les programmes CBI posent une question beaucoup plus large : jusqu’où un État peut-il transformer sa citoyenneté et sa souveraineté en ressource économique sans fragiliser son identité nationale, sa réputation internationale et son indépendance politique ?

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Dix ans après son inauguration , le Mémorial acte veut engagé une importante réflexion sur son exposition permanente. Ce 20 mai, date hautement symbolique marquant le rétablissement de l’esclavage par en 1802, associations, représentants culturels et direction du musée étaient réunis pour une visite critique du parcours mémoriel.

L’objectif : repenser la manière dont l’histoire de l’esclavage est racontée afin de mieux restituer la violence du système esclavagiste, mais aussi de sortir d’une approche jugée trop institutionnelle et parfois trop européo-centrée.

Un lieu symbolique majeur dans la Caraïbe

Inauguré en 2015, le Mémorial ACTe avait été présenté comme le plus grand centre caribéen consacré à la mémoire de la traite négrière et de l’esclavage. Implanté sur l’ancien site de l’usine sucrière Darboussier à Pointe-à-Pitre, le lieu devait permettre à la de devenir un espace central de transmission mémorielle dans la Caraïbe et dans le monde.

Le mémorial accueille chaque année des milliers de visiteurs venus des Antilles, de l’Hexagone, d’Afrique, des Amériques et de la diaspora afrodescendante.

Mais depuis plusieurs années, certaines associations dénoncent un traitement qu’elles jugent trop abstrait ou insuffisamment frontal concernant la réalité de l’esclavage colonial.

Une mémoire jugée parfois “édulcorée”

Parmi les critiques exprimées lors de cette consultation figure celle de Jean-Marie Sane, président de l’association Les Amis de l’Inde, qui estime que certains aspects historiques restent insuffisamment contextualisés.

Selon lui, le parcours mémoriel ne rappelle pas assez clairement le rôle joué par certaines institutions religieuses européennes dans la justification de la traite négrière et de l’esclavage.

« Quand on démarre l’exposition permanente, on voit des images liées au catholicisme. Il faut rappeler que c’est aussi au nom du christianisme que des Africains ont été arrachés, déportés et réduits en esclavage », explique-t-il.

Même constat pour, présidente du Comité international des peuples noirs, qui juge que l’exposition actuelle ne transmet pas suffisamment la brutalité humaine du système esclavagiste.

« Lorsqu’on sort du MACTe, on sort léger parce qu’on ne ressent pas la souffrance de nos ancêtres », affirme-t-elle.

Pour plusieurs militants mémoriels, l’exposition actuelle privilégierait davantage une approche esthétique, muséographique et universelle, au détriment de la violence concrète de la déportation, des plantations, des châtiments corporels ou encore de la déshumanisation des esclavisés.

Une critique ancienne autour du récit historique

Depuis son ouverture, le fait régulièrement l’objet de débats dans la société guadeloupéenne.

Certains intellectuels et militants lui reprochent de ne pas suffisamment centrer le récit sur les résistances noires, les révoltes d’esclaves, les marronnages ou encore les figures anticoloniales des Antilles.

D’autres estiment que la scénographie très contemporaine du lieu peut parfois créer une distance émotionnelle avec les événements historiques racontés.

Ces critiques s’inscrivent dans un débat plus large observé dans plusieurs musées consacrés à l’esclavage dans le monde : comment raconter l’horreur sans tomber dans la spectacularisation ? Comment transmettre la souffrance historique tout en créant un espace pédagogique accessible à tous les publics ?

Saint-Kitts accueille un premier groupe de personnes expulsées des États-Unis : un accord migratoire qui relance le débat dans la Caraïbe-Actu 2

Le gouvernement de a confirmé l’arrivée d’un premier groupe de ressortissants caribéens transférés depuis les États-Unis dans le cadre d’un accord bilatéral migratoire avec Washington. Une décision qui illustre l’évolution de la stratégie américaine en matière de contrôle migratoire et qui suscite déjà des débats dans toute la région.

Selon les autorités, trois ressortissants de la CARICOM originaires de et du sont arrivés dans la Fédération le 19 mai après avoir été expulsés des États-Unis pour des infractions liées au droit de l’immigration. Le gouvernement insiste toutefois sur un point : ces personnes ne sont pas considérées comme des criminels violents et ne possèdent pas de lourds antécédents judiciaires.

Une nouvelle stratégie migratoire américaine

Ce transfert s’inscrit dans une politique plus large menée par les États-Unis depuis plusieurs années : les accords dits de « ressortissants de pays tiers ». Ces dispositifs permettent à Washington de transférer vers des pays partenaires des migrants ou personnes expulsées qu’il estime difficiles à renvoyer directement dans leur pays d’origine.

Cette politique est notamment pilotée par l’ICE ( l’Immigration and Customs Enforcement )l’agence fédérale américaine chargée des expulsions, de la détention et du contrôle migratoire. Sous l’administration Trump, l’ICE a considérablement renforcé les expulsions accélérées et les accords internationaux destinés à désengorger le système migratoire américain.

Dans ce contexte, plusieurs pays de la Caraïbe sont progressivement devenus des partenaires stratégiques des États-Unis dans la gestion régionale des migrations.

Un accord présenté comme limité et encadré

Le gouvernement de affirme que l’accord reste strictement encadré. Les autorités précisent que :

• seuls des ressortissants de la CARICOM peuvent être concernés ;

• les personnes ayant un casier judiciaire grave sont exclues ;

• les coûts liés à l’accueil sont pris en charge par les États-Unis ;

• les personnes transférées bénéficient d’un statut migratoire légal dans la Fédération.

Le Premier ministre avait déjà indiqué plus tôt cette année que son gouvernement refusait catégoriquement d’accueillir des personnes considérées comme dangereuses pour la sécurité nationale.

Une tendance qui s’étend dans la Caraïbe

Saint-Kitts-et-Nevis n’est pas un cas isolé. Plusieurs gouvernements caribéens ont reconnu avoir discuté ou signé des accords similaires avec Washington.

Le Premier ministre de St-Kitts avait expliqué que son gouvernement avait demandé des garanties concernant les personnes violentes ou présentant des risques sécuritaires. Il a aussi confirmé des discussions avec les États-Unis autour d’un protocole non contraignant concernant les migrants et réfugiés.

Vers l’abrogation du Code noir : un vote historique à l’Assemblée nationale- Actu 3

Près de 180 ans après l’abolition de l’esclavage dans les colonies françaises, les députés de la commission des lois de l’Assemblée nationale ont voté à l’unanimité l’abrogation du Code noir et de l’ensemble des textes ayant réglementé l’esclavage colonial. Une décision hautement symbolique qui intervient quelques jours avant le 25ᵉ anniversaire de la loi Taubira, texte fondateur ayant reconnu en 2001 la traite négrière et l’esclavage comme crimes contre l’humanité.

Le vote marque une étape importante dans le travail mémoriel autour de l’histoire coloniale française et des héritages de l’esclavage dans les territoires ultramarins.

Un texte jamais officiellement supprimé

Promulgué sous le règne de Louis XIV en 1685, le Code noir était un ensemble d’ordonnances royales destiné à encadrer juridiquement l’esclavage dans les colonies françaises des Amériques.

Ces textes réduisaient les Africains déportés et leurs descendants au statut de « biens meubles » et organisaient légalement leur exploitation dans les plantations coloniales. Le Code noir réglementait la vie entière des esclavisés : travail forcé, châtiments corporels, interdiction de réunion, transmission héritée de l’esclavage, contrôle religieux ou encore séparation des familles.

Bien qu’il ne soit plus appliqué depuis l’abolition de l’esclavage en 1848, le Code noir n’avait jamais été formellement abrogé du droit français. Une situation dénoncée depuis longtemps par des historiens, associations mémorielles et élus ultramarins.

Une initiative portée par un député guadeloupéen

La proposition de loi est portée par Christian Baptiste, député de la Guadeloupe.

Le texte prévoit deux mesures principales :

• L’abrogation officielle du Code noir et des autres textes ayant organisé l’esclavage colonial ;

• La remise d’un rapport gouvernemental étudiant les conséquences contemporaines du droit colonial entre 1685 et 1946 sur les sociétés ultramarines.

Ce rapport devra notamment analyser les impacts économiques, sociaux, culturels et environnementaux hérités du système colonial dans les territoires concernés. Pour les défenseurs du texte, il ne s’agit pas uniquement d’un geste symbolique mais d’une reconnaissance politique du rôle joué par l’État dans l’institutionnalisation de l’esclavage.

Une séquence mémorielle forte autour des 25 ans de la loi Taubira

Le vote intervient dans un contexte hautement symbolique. En 2026, la France commémore les 25 ans de la loi Taubira, portée par Christiane Taubira, alors députée de la Guyane.

Adoptée le 10 mai 2001, cette loi a fait de la France le premier pays au monde à reconnaître officiellement la traite négrière transatlantique et l’esclavage comme crimes contre l’humanité. Depuis 2006, le 10 mai est devenu la Journée nationale des mémoires de la traite, de l’esclavage et de leurs abolitions.

Une prise de conscience récente au sommet de l’État

L’accélération du dossier remonte au 13 mai 2025. Ce jour-là, lors des questions au gouvernement à l’Assemblée nationale, le député Christian Baptiste interpellait le Premier ministre sur la présence persistante du Code noir dans l’arsenal juridique français.

Le chef du gouvernement avait alors reconnu découvrir cette situation juridique et s’était engagé à soutenir un texte permettant son abolition officielle. Cette déclaration avait été perçue comme un tournant politique majeur par les élus ultramarins et les associations mémorielles.

Le porte-avions américain Nimitz déployé près de Cuba : tensions croissantes entre Washington et La Havane - Actu 4

Les tensions entre Washington et La Havane connaissent un nouveau regain. L’armée américaine a annoncé, mercredi 20 mai, l’arrivée du porte-avions américain USS Nimitz et de son groupe aéronaval dans les eaux proches de Cuba, où il doit rester plusieurs jours dans le cadre d’opérations militaires et de surveillance dans la région caribéenne.

Cette démonstration de puissance intervient dans un contexte de fortes tensions diplomatiques entre les deux capitales, marqué par de nouvelles sanctions américaines et des déclarations particulièrement fermes du président cubain.

Un symbole militaire majeur dans les Caraïbes

Le Nimitz est l’un des plus célèbres porte-avions de la marine américaine. Capable de transporter des dizaines d’avions de combat et accompagné de destroyers, de sous-marins et de navires de soutien, son déploiement est souvent interprété comme un signal géopolitique fort.

Même si les autorités américaines n’ont pas officiellement présenté cette mission comme une opération dirigée contre l’île communiste, sa présence à proximité immédiate de Cuba survient dans un climat particulièrement lourd. Depuis plusieurs années, les relations bilatérales se sont fortement dégradées, notamment après le durcissement de la politique américaine sous l’administration Trump, une ligne largement maintenue par ses successeurs.

Cuba dénonce des menaces américaines

Lundi, le président cubain a affirmé que son pays n’avait « aucune intention agressive » envers d’autres nations, tout en avertissant qu’une attaque américaine contre Cuba « provoquerait un bain de sang aux conséquences incalculables ».

Ces propos traduisent l’inquiétude grandissante des autorités cubaines face au renforcement de la pression militaire et diplomatique. Le gouvernement cubain accuse régulièrement Washington de chercher à déstabiliser l’île par des sanctions économiques, des opérations de renseignement et une stratégie d’asphyxie financière destinée à provoquer un changement de régime.

De nouvelles sanctions américaines

Au même moment, les États-Unis ont annoncé une nouvelle série de sanctions visant les services de renseignement cubains ainsi qu’une dizaine de hauts responsables de l’État. Washington accuse notamment ces derniers de violations des droits humains, de surveillance politique et de répression contre les opposants.

Ces nouvelles mesures s’ajoutent à l’embargo économique imposé à Cuba depuis plus de soixante ans , un blocus qui continue de peser lourdement sur une économie cubaine déjà asphyxiée par :

• Les pénuries alimentaires et de médicaments ;

• Les coupures d’électricité chroniques ;

• L’effondrement du tourisme depuis la pandémie ;

• L’exode massif de la population ;

• La chute drastique des revenus en devises étrangères.

Une crise historique à Cuba

La situation économique de l’île est aujourd’hui considérée comme la plus grave depuis la disparition de l’Union soviétique (URSS) au début des années 1990.

Depuis 2021, des centaines de milliers de Cubains ont fui le pays, principalement vers les États-Unis, l’Espagne, le Mexique, le Nicaragua ou encore le Canada. Les autorités cubaines attribuent l’entière responsabilité de cette crise humanitaire à l’impact de l’embargo américain, tandis que Washington accuse la gestion du régime cubain d’être la cause directe de l’effondrement économique du pays.

La fondatrice des Secrets de Loly distinguée par l’Ordre national du Mérite-Actu 5

Kelly Massol, entrepreneure française d’origine martiniquaise et fondatrice de la marque capillaire Les Secrets de Loly, a été élevée au rang d’officier de l’Ordre national du Mérite. Une distinction qui vient saluer son parcours entrepreneurial et son influence dans l’industrie de la beauté en France.

Créée en 2009, la marque Les Secrets de Loly s’est imposée comme l’une des références du soin des cheveux texturés, bouclés, frisés et crépus. À travers ses produits et son discours autour de l’acceptation des cheveux naturels, Kelly Massol a contribué à transformer le regard porté sur les textures afro et métissées dans l’univers cosmétique français.

Une ascension devenue symbole

Partie d’une petite activité artisanale lancée depuis sa cuisine, l’entreprise est devenue un acteur majeur du secteur de la beauté inclusive. Ces dernières années, Les Secrets de Loly a connu une forte croissance, portée par l’explosion du marché des soins naturels et par une génération de consommateurs en quête de représentations plus diverses.

Au-delà du succès commercial, Kelly Massol est souvent présentée comme une figure inspirante de l’entrepreneuriat féminin et ultramarin. Son parcours résonne particulièrement auprès des jeunes issus des Outre-mer et des diasporas afro-caribéennes, qui voient dans cette réussite une forme de visibilité encore rare dans le monde économique français.

Une distinction à forte portée symbolique

L’Ordre national du Mérite, créé en 1963 par le général de Gaulle, récompense les citoyens ayant accompli des mérites distingués dans différents domaines. En étant élevée au grade d’officier, Kelly Massol rejoint les personnalités reconnues pour leur contribution à la société française.

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Dans son atelier, entre les cuves de teinture, les feuilles fraîches et les tissus plongés dans des bains bleus profonds, Pierre Mouda ne transmet pas seulement une technique artisanale. Il transmet une histoire. Celle d’une plante qui a façonné une partie de l’économie des Antilles avant l’arrivée massive de la canne à sucre. Celle d’un savoir-faire presque effacé de la mémoire collective. Et surtout celle d’une passion devenue mission.

Une plante aux origines anciennes

L’indigo est une plante tinctoriale utilisée depuis des milliers d’années à travers le monde pour produire une teinture bleue naturelle. Bien avant les colorants chimiques modernes, ce bleu végétal était considéré comme une richesse précieuse.

Dans les Caraïbes, l’indigo apparaît dès les débuts de la colonisation européenne. À Marie-Galante comme dans plusieurs îles des Antilles, sa culture se développe rapidement au XVIIe siècle. À cette époque, le bleu indigo est extrêmement recherché en Europe pour la fabrication de vêtements, de tissus et d’uniformes.

Avant que la canne à sucre ne domine totalement l’économie de l’île, Marie-Galante vivait déjà du commerce du bleu.

Les historiens rappellent qu’au XVIIe siècle, l’indigo représentait une activité très lucrative dans les Antilles françaises. Sur Marie-Galante, on comptait plusieurs indigoteries, ces installations servant à transformer la plante en pâte tinctoriale. Certains documents évoquent plus de 86 indigoteries présentes sur l’île avant le développement massif du sucre.

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Longtemps perçues comme une catastrophe écologique et économique pour les littoraux caribéens, les sargasses pourraient bien devenir une ressource scientifique majeure. À la Barbade, un chercheur de l’University of the West Indies a identifié trois nouvelles espèces de micro-organismes dans des sargasses en décomposition, ouvrant la voie à de potentielles avancées dans les domaines de la médecine, des biotechnologies et de l’environnement.

Une découverte historique pour la Barbade

Le scientifique barbadien Bidyut Mohapatra a révélé avoir découvert plusieurs nouveaux microbes, dont une espèce baptisée Streptomyces sargassi.

Selon lui, il s’agit d’une première historique :

« C’est la première fois que des micro-organismes sont nommés d’après la Barbade. »

Le chercheur explique avoir volontairement choisi de rendre hommage au pays plutôt que de donner son propre nom à ces découvertes.

Des bactéries capables de produire plus de 20 antibiotiques

L’une des découvertes les plus prometteuses concerne les capacités biologiques de Streptomyces sargassi.

Le micro-organisme agirait comme une véritable “usine cellulaire”, capable de produire simultanément :

• des enzymes,

• des composés antibiotiques,

• et des molécules potentiellement utiles pour l’industrie pharmaceutique.

Le scientifique affirme que cette bactérie pourrait permettre la création de plus de 20 nouveaux antibiotiques, un enjeu majeur à l’heure où la résistance bactérienne devient un problème mondial de santé publique.

Des microbes capables de dégrader le plastique

Mais les applications dépassent largement le cadre médical.

Selon le chercheur, ces bactéries possèdent également la capacité de dégrader certains plastiques, ouvrant la voie à des procédés plus écologiques de traitement des déchets.

Les micro-organismes pourraient aussi transformer les sargasses en :

• biocarburants,

• produits agricoles,

• composés industriels,

• ou fertilisants naturels.

Une perspective particulièrement stratégique pour la Caraïbe, confrontée depuis plus d’une décennie aux échouements massifs d’algues brunes sur ses côtes.

Transformer un fléau caribéen en industrie d’avenir

Dans plusieurs territoires caribéens comme la Guadeloupe, la Martinique, la Barbade ou encore la République dominicaine, les sargasses provoquent régulièrement :

• des perturbations du tourisme,

• des problèmes sanitaires liés aux émanations toxiques,

• des impacts économiques pour la pêche,

• et une dégradation des écosystèmes côtiers.

Cette découverte pourrait donc contribuer à changer le regard porté sur ces algues envahissantes.

Le Dr Mohapatra souhaite désormais que les bénéfices scientifiques et économiques restent dans la région :

« Beaucoup d’entreprises veulent que je parte, mais mon objectif principal est de faire quelque chose pour la Barbade. »

Un intérêt scientifique international

Les travaux du chercheur commencent déjà à attirer l’attention de la communauté scientifique mondiale.

La American Society for Microbiology l’a invité à présenter ses recherches à Washington, un honneur réservé à seulement quelques scientifiques dans le monde cette année.

Ses découvertes ont également été validées par le National Center for Biotechnology Information (NCBI) ainsi que par plusieurs centres spécialisés en Belgique et en Allemagne.

Une innovation née dans la Caraïbe

Autofinancé pendant près de dix ans, ce projet symbolise aussi le potentiel scientifique caribéen dans les domaines de la recherche environnementale et des biotechnologies.

Alors que les sargasses représentent l’un des plus grands défis écologiques de la région, cette découverte montre qu’elles pourraient aussi devenir une ressource stratégique pour l’innovation, la santé et la transition écologique dans la Caraïbe.

Le Guyana devient un refuge pour les Cubains fuyant l’effondrement économique de Cuba-Actu 2

Depuis plusieurs années, Cuba traverse une crise économique et sociale d’une ampleur historique. Pénuries alimentaires, coupures d’électricité à répétition, manque de carburant, inflation galopante, effondrement du pouvoir d’achat : l’île connaît une détérioration rapide des conditions de vie qui pousse des centaines de milliers de Cubains à quitter le pays.

Alors que les routes migratoires traditionnelles vers les États-Unis se referment progressivement sous l’administration de Donald Trump, une nouvelle dynamique migratoire est en train d’émerger dans la région. Désormais, c’est le Guyana qui s’impose comme une destination majeure pour les Cubains en quête d’opportunités économiques et de stabilité.

Porté par son boom pétrolier spectaculaire, le Guyana attire aujourd’hui des milliers de migrants cubains, transformant profondément son paysage démographique et économique.

Le pétrole transforme le Guyana en nouvelle puissance économique régionale

En moins de dix ans, le Guyana est devenu l’un des phénomènes économiques les plus impressionnants de la planète.

La découverte d’immenses réserves pétrolières offshore par ExxonMobil a complètement bouleversé l’économie du petit pays sud-américain. Les revenus pétroliers explosent, les investissements étrangers affluent et le pays connaît une croissance économique parmi les plus fortes du monde.

La production pétrolière guyanienne devrait bientôt atteindre près de deux millions de barils par jour, entraînant une multiplication des projets immobiliers, des infrastructures, des hôtels et des grands chantiers de construction.

Mais cette croissance fulgurante provoque aussi une pénurie massive de main-d’œuvre.

Le Guyana, qui compte moins d’un million d’habitants, ne dispose pas suffisamment de travailleurs qualifiés pour soutenir ce développement accéléré. C’est dans ce contexte que les migrants cubains trouvent progressivement leur place.

Des milliers de Cubains s’installent désormais au Guyana

Selon plusieurs responsables communautaires cités par le Stabroek News, entre 5 000 et 6 000 Cubains vivent aujourd’hui de manière permanente au Guyana.

Des milliers d’autres transitent également par le pays avant de rejoindre le Brésil ou d’autres destinations sud-américaines.

Le Guyana est devenu particulièrement stratégique grâce à sa politique d’exemption de visa pour les Cubains. Cette facilité d’entrée a transformé le pays en véritable corridor migratoire régional.

Beaucoup de migrants rejoignent ensuite la ville frontalière de Lethem afin d’entrer dans l’État brésilien de Roraima.

Les chiffres de l’International Organization for Migration illustrent cette bascule migratoire :

• les arrivées régulières de Cubains au Brésil sont passées d’environ 2 100 en 2024 à plus de 6 400 en 2025 ;

• dans le même temps, les passages irréguliers de Cubains par le Honduras ont chuté de 75 %, signe du déclin des routes vers les États-Unis.

L’Amérique latine n’est donc plus seulement une zone de passage pour les Cubains : elle devient progressivement un nouvel espace d’installation durable.

L’exode cubain atteint un niveau historique

L’ampleur de l’exode cubain est spectaculaire.

Selon les données de l’OIM, près d’un Cubain sur cinq aurait quitté l’île au cours de la dernière décennie. La population cubaine serait passée de 11,3 millions d’habitants à environ 8,6–8,8 millions depuis 2021.

Cette fuite massive s’explique par l’aggravation de la crise intérieure :

• effondrement économique,

• sanctions américaines,

• pénuries énergétiques,

• manque de médicaments,

• baisse du tourisme,

• et perte de perspectives pour une grande partie de la jeunesse.

Pour de nombreux Cubains, partir devient désormais une question de survie économique.

Une politique migratoire encore très limitée

Le principal problème reste l’absence d’un véritable cadre d’intégration.

Aujourd’hui, les Cubains disposent essentiellement d’un système de visa temporaire renouvelable par périodes de trois mois. Il n’existe pas encore de politique migratoire globale permettant :

• la reconnaissance rapide des diplômes,

• l’accès facilité au marché du travail qualifié,

• ou une voie claire vers la résidence permanente.

Résultat : de nombreux professionnels vivent dans une forme de précarité administrative malgré leur contribution à l’économie locale.

Pour plusieurs observateurs, le Guyana risque ainsi de gaspiller une ressource stratégique aussi importante que son pétrole : le capital humain.

Une question qui concerne toute la Caraïbe

Cette dynamique dépasse largement le seul cadre guyanien.

Des pays comme la Jamaïque, la Barbade, le Belize, la République dominicaine, ou encore Trinité-et-Tobago font eux aussi face à des pénuries de personnel qualifié dans la santé, l’éducation ou les infrastructures.

L’exode cubain pourrait donc représenter une opportunité régionale majeure.

D’autant que les liens entre Cuba et plusieurs territoires caribéens sont anciens. Dès le XIXe siècle, des travailleurs jamaïcains migraient vers Cuba, notamment dans les régions de Santiago et Guantánamo, où subsistent encore aujourd’hui des communautés d’origine antillaise.

Pour certains analystes, les gouvernements caribéens devront désormais choisir entre maintenir des politiques migratoires restrictives… ou intégrer pleinement cette nouvelle redistribution des talents dans la région.

Saint-Vincent-et-les-Grenadines rejoint la course aux “passeports dorés” dans la Caraïbe- Actu 3

Saint-Vincent-et-les-Grenadines s’apprête à franchir un tournant majeur de sa stratégie économique. Le nouveau gouvernement dirigé par Goodwin Friday veut mettre en place un programme de citoyenneté par investissement (Citizenship by Investment Program ), rejoignant ainsi plusieurs autres territoires de l’Organisation des États de la Caraïbe orientale (OECO) qui proposent déjà ce type de dispositif.

Ces programmes, souvent surnommés “passeports dorés”, permettent à des investisseurs étrangers d’obtenir la nationalité d’un pays caribéen en échange d’un investissement financier. Dans la plupart des cas, les candidats doivent soit effectuer un don à un fonds national de développement, soit investir dans l’immobilier, le tourisme ou certains projets économiques approuvés par l’État.

Dans la Caraïbe orientale, des pays comme Saint Kitts and Nevis, Antigua and Barbuda, Dominica, Grenada et Saint Lucia utilisent déjà ces programmes depuis plusieurs années pour attirer des capitaux étrangers. Pour ces petits États insulaires, les recettes générées représentent parfois une part considérable des revenus publics.

Un changement de cap politique

Pendant des années, l’ancien gouvernement du Parti travailliste unifié (ULP), dirigé par Ralph Gonsalves, s’était opposé à l’idée de vendre des passeports. Le pays estimait alors que ce système pouvait fragiliser la souveraineté nationale et nuire à sa réputation internationale.

Mais la situation économique actuelle pousse les nouvelles autorités à revoir cette position. Le Premier ministre Goodwin Friday affirme que le pays fait face à une dette publique massive, proche du milliard de dollars américains, avec un ratio dette/PIB dépassant les 110 %.

Selon lui, les revenus du futur programme permettraient notamment :

• de réduire la dette nationale ;

• de financer une future banque nationale de développement ;

• d’aider les petites et moyennes entreprises ;

• de soutenir des projets d’infrastructures et de modernisation économique.

Le gouvernement considère donc le CIP comme une source rapide de liquidités dans un contexte économique régional compliqué, marqué par la hausse du coût de la vie, la vulnérabilité climatique et le ralentissement de certains secteurs historiques comme l’agriculture.

Pourquoi ces programmes sont-ils si populaires dans la Caraïbe ?

L’essor des programmes de citoyenneté par investissement dans la Caraïbe s’explique aussi par l’histoire économique de la région.

Pendant des décennies, plusieurs îles dépendaient fortement des exportations de bananes et de sucre vers l’Europe grâce à des accords préférentiels. Mais l’effondrement progressif de ces régimes commerciaux a provoqué une chute importante des revenus publics.

Face à cette crise, certains gouvernements ont cherché de nouveaux modèles économiques comme le développement du tourisme de luxe , les services financiers offshore les investissements immobiliers et la vente de citoyennetés.

Pour beaucoup de petits États insulaires, ces programmes sont devenus une manière de compenser leur manque de ressources naturelles et leur faible marché intérieur.

Les inquiétudes des États-Unis et de l’Europe

Mais ces “passeports dorés” suscitent de plus en plus d’inquiétudes à l’international, notamment du côté des United States et de l’union européenne.

Washington estime que certains programmes ont parfois permis à des individus au profil douteux hommes d’affaires sous sanctions, personnes poursuivies pour corruption ou blanchiment, voire criminels d’obtenir de nouvelles identités et de voyager librement avec des passeports caribéens.

Le principal enjeu concerne l’accès sans visa. Les passeports de plusieurs États caribéens donnent accès à plus de 100 pays, notamment l’espace Schengen européen et parfois le Royaume-Uni.

Les autorités américaines craignent donc :

• des risques de blanchiment d’argent ;

• des failles dans les contrôles de sécurité ;

• l’utilisation de nouvelles identités pour contourner des sanctions internationales.

Ces inquiétudes ont déjà entraîné plusieurs mesures de pression diplomatique.

Les États-Unis ont notamment suspendu certains visas concernant Dominica et Antigua and Barbuda ; placé la Grenade sous surveillance renforcée et évoqué des restrictions supplémentaires si les mécanismes de contrôle ne sont pas améliorés.

L’Union européenne a également averti qu’elle pourrait remettre en cause certains accords de libre circulation si les contrôles deviennent insuffisants.

Entre nécessité économique et risque géopolitique

Pour les gouvernements caribéens, le débat reste extrêmement sensible.

D’un côté, les programmes de citoyenneté par investissement génèrent des centaines de millions de dollars dans des économies souvent fragiles et fortement dépendantes du tourisme.

De l’autre, ils exposent ces pays à des pressions diplomatiques croissantes de la part des grandes puissances occidentales.

Avec l’arrivée prochaine de Saint Vincent and the Grenadines dans ce marché très lucratif, la Caraïbe orientale confirme plus que jamais son rôle central dans l’industrie mondiale des “golden passports”, au moment même où les critiques internationales se multiplient.

Assassinat de Jovenel Moïse : quatre hommes reconnus coupables aux États-Unis dans une affaire encore entourée de zones d’ombre-Actu 4

Près de cinq ans après l’assassinat du président haïtien Jovenel Moïse, la justice américaine vient de franchir une nouvelle étape majeure. Quatre hommes ont été reconnus coupables, le 8 mai 2026, par un tribunal fédéral de Miami pour leur participation au complot ayant conduit à l’attaque du 7 juillet 2021 contre le chef d’État haïtien.

Mais derrière ces condamnations, l’affaire continue de soulever d’immenses interrogations en Haiti comme à l’international. Car malgré plusieurs procès et arrestations, de nombreuses zones d’ombre demeurent sur les véritables commanditaires, les motivations exactes du complot et les complicités éventuelles au sein des appareils sécuritaires et politiques haïtiens.

Un assassinat qui a plongé Haïti dans un chaos encore plus profond

Dans la nuit du 6 au 7 juillet 2021, Jovenel Moïse est assassiné dans sa résidence privée de Pèlerin, sur les hauteurs de Port-au-Prince, par un commando lourdement armé composé en grande partie d’anciens militaires colombiens.

L’attaque choque le monde entier. Le président haïtien est tué par balles, tandis que son épouse est grièvement blessée. Plus troublant encore : les gardes présidentiels, pourtant nombreux et lourdement équipés, n’interviennent pratiquement pas pendant l’opération.

Cet élément alimente depuis des années les soupçons de complicités internes. Beaucoup d’Haïtiens continuent de s’interroger sur la facilité avec laquelle le commando a pu accéder à la résidence présidentielle puis quitter les lieux sans véritable résistance.

La mort de Jovenel Moïse a accéléré l’effondrement institutionnel du pays. Depuis cet assassinat, Haïti n’a toujours pas organisé d’élection nationale. Le pays n’a plus de président élu et une grande partie du territoire est désormais sous l’influence de gangs armés qui contrôlent des quartiers entiers de Port-au-Prince.

Quatre hommes condamnés aux États-Unis

Les quatre accusés reconnus coupables par la justice américaine sont :

• Arcangel Pretel Ortiz, un Colombien ;

• Antonio Intriago, homme d’affaires vénézuélo-américain ;

• Walter Veintemilla ;

• James Solages, Américano-Haïtien arrêté initialement en Haïti.

Tous étaient liés à la société de sécurité privée CTU Security, basée en Floride.

Selon l’accusation, plusieurs membres du groupe espéraient obtenir d’importants contrats sécuritaires et politiques après le renversement de Jovenel Moïse. Mais l’opération, présentée initialement par certains comme une mission d’arrestation ou de transition politique, s’est finalement transformée en assassinat.

Les accusés ont été reconnus coupables de :

• complot visant à tuer ou enlever un chef d’État étranger ;

• soutien matériel au complot ;

• violation des lois américaines encadrant les opérations paramilitaires à l’étranger.

Ils risquent désormais la prison à perpétuité.

Une affaire traversée par les polémiques

Malgré les condamnations, le dossier reste extrêmement controversé.

D’abord parce que plusieurs observateurs estiment que seuls des exécutants ou des intermédiaires ont été jugés jusqu’à présent. Beaucoup considèrent que les véritables cerveaux politiques et financiers de l’opération n’ont jamais été clairement identifiés.

Le nom de plusieurs personnalités haïtiennes, hommes d’affaires, anciens responsables politiques et membres des élites économiques a régulièrement circulé dans l’enquête, sans qu’un récit définitif ne s’impose.

Autre polémique majeure : le rôle des forces de sécurité haïtiennes.

Comment un commando étranger a-t-il pu pénétrer aussi facilement dans la résidence présidentielle ? Pourquoi les gardes rapprochés du président n’ont-ils pratiquement pas riposté ? Plusieurs responsables sécuritaires ont été arrêtés ou interrogés au fil de l’enquête, mais beaucoup d’Haïtiens estiment que toute la vérité n’a jamais été révélée.

L’enquête a également mis en lumière les connexions transnationales du complot :

• recrutement de mercenaires colombiens ;

• sociétés de sécurité basées aux États-Unis ;

• financements opaques ;

• réseaux politiques haïtiens ;

• ramifications possibles dans plusieurs pays de la région.

Une justice fragmentée entre Haïti et les États-Unis

L’affaire illustre aussi la faiblesse des institutions judiciaires haïtiennes.

Une partie importante du dossier a finalement été traitée par la justice américaine, notamment parce que plusieurs suspects vivaient en Floride, que des réunions préparatoires s’y seraient tenues et que certains financements seraient passés par les États-Unis.

Pour beaucoup d’Haïtiens, cette situation est profondément frustrante : le procès principal lié à l’assassinat d’un président haïtien se déroule largement à l’étranger, alors même que la population réclame vérité et justice sur son propre territoire.

Un symbole du basculement d’Haïti

L’assassinat de Jovenel Moïse est devenu le symbole d’un pays entré dans une crise multidimensionnelle.

Pour beaucoup d’Haïtiens, la question dépasse désormais les seules condamnations judiciaires. Elle touche à un problème plus large : celui d’un État profondément fragilisé, où les réseaux criminels, économiques et politiques semblent parfois s’entremêler au point de rendre la vérité difficile à établir complètement.

Melchie Dumornay, la nouvelle étoile haïtienne du football mondial féminin - Actu 5

À seulement 21 ans, Melchie Dumornay continue de franchir les sommets. L’attaquante haïtienne de Olympique Lyonnais Féminin a été élue meilleure joueuse de la Première Ligue féminine, confirmant son statut de phénomène du football mondial.

Une distinction prestigieuse pour celle que beaucoup considèrent déjà comme l’un des plus grands talents de sa génération. Cette saison encore, la joueuse haïtienne impressionne par sa vitesse, sa technique et sa maturité sur le terrain. Elle disputera d’ailleurs une deuxième finale de UEFA Women’s Champions League, preuve de son ascension fulgurante au plus haut niveau européen.

Une fierté immense pour Haïti

Lors de la cérémonie des récompenses, Melchie Dumornay a tenu à rappeler l’importance de ses racines haïtiennes dans son parcours.

Capitaine des Haiti women’s national football team, surnommées les Grenadières, elle porte régulièrement la voix d’Haiti sur la scène internationale.

« C’est une fierté pour moi de représenter mon pays Haïti Chérie, et ça fait grave plaisir de pouvoir amener mon pays à suivre et vivre aussi à travers mes exploits. »

Comme souvent, elle a également adressé un message en créole haïtien pour remercier les Haïtiens de leur soutien, un geste devenu symbolique pour une joueuse très attachée à son pays natal malgré son succès en Europe.

Dans un contexte où Haïti traverse une crise profonde marquée par l’insécurité et l’instabilité politique, les performances de Melchie Dumornay représentent aussi une source de fierté et d’espoir pour de nombreux Haïtiens, en particulier la jeunesse.

Une ascension fulgurante

Le parcours de Melchie Dumornay impressionne depuis plusieurs années déjà.

Née à Mirebalais en Haïti, elle explose très tôt dans le football local. À seulement 15 ans, elle évolue déjà en première division haïtienne et termine meilleure buteuse du championnat.

Ses performances avec les sélections jeunes haïtiennes attirent rapidement l’attention du monde entier. Lorsqu’elle rejoint l’équipe d’Haïti des moins de 20 ans, plus d’une cinquantaine de clubs en Europe, en Asie et aux États-Unis cherchent à la recruter.

Finalement, elle choisit Stade de Reims Féminines comme première étape européenne avant de rejoindre l’ogre du football féminin européen : Olympique Lyonnais Féminin.

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C’est au cœur de Beauséjour que Véronique Tonton transforme cette richesse géologique en bijoux et objets d’art à travers son atelier Dési-Japse. Un travail rare, entre artisanat, patrimoine et passion minérale.

Une île géologiquement exceptionnelle

La Désirade n’est pas une île comme les autres dans l’archipel guadeloupéen. Les géologues la considèrent comme l’un des territoires les plus anciens des Petites Antilles. Son sous-sol renferme des formations rocheuses vieilles de plus de 150 millions d’années.

Jaspe, radiolarite, calcédoine, quartz… autant de pierres qui fascinent les spécialistes. Leur particularité est encore plus impressionnante lorsqu’on apprend qu’elles se forment normalement à plusieurs milliers de mètres sous l’océan.

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Depuis 2021, NAOSIBES existe sur les réseaux sociaux avec une seule ambition : mettre en lumière la richesse de la Caraïbe.

Culture, histoire, gastronomie, voyages, musique, patrimoine, entrepreneurs, traditions, initiatives locales… Nous essayons chaque jour de raconter la Caraïbe autrement, avec authenticité et curiosité.

Mais au fait… que signifie “NAOSIBES” ?

C’est probablement la question qu’on nous pose le plus souvent.

Le mot “Naos” vient de Naos, l’une des étoiles les plus lumineuses de la Voie lactée.
Une étoile bleue extrêmement brillante, dont la lumière dépasse largement celle du Soleil.

Et “ibes” vient tout simplement des Caraïbes.

En réunissant les deux, NAOSIBES symbolise cette idée de lumière portée sur la Caraïbe :
une étoile qui éclaire les îles, les peuples, les cultures et les histoires de notre région.

En résumé : mettre la Caraïbe en lumière.

Un média indépendant

NAOSIBES est un média totalement indépendant.

Derrière les vidéos, les articles, les déplacements, les interviews ou les mini-reportages, il y a énormément de travail, souvent réalisé avec des moyens limités mais avec beaucoup de passion.

C’est aussi pour cela que votre soutien est important. Chaque partage, commentaire, abonnement ou contribution nous aide à continuer à créer de nouveaux contenus, développer de nouveaux formats et traiter davantage de sujets liés à la Caraïbe.

Notre objectif est simple : offrir un véritable espace de découverte, d’expression et de réflexion autour du monde caribéen.

Et la suite ?

Cette première année du site n’est qu’un début.

De nouveaux formats arrivent bientôt :

• podcasts,

• contenus voyages,

• mini-documentaires,

• rencontres avec des acteurs de la Caraïbe,

• et bien d’autres surprises.

Merci à toutes les personnes qui suivent NAOSIBES depuis le début, que ce soit sur Instagram, TikTok, YouTube ou sur le site.

L’aventure continue… et ce n’est que le commencement. 🌴✨

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Tandis que les plages de République dominicaine et des Bahamas affichent complet pour une saison historique, le silence règne sur Cuba. Le fleuron de l’économie cubaine, le tourisme, s’est brutalement effondré de près de 50 % au cours du premier trimestre 2026. Ce n’est plus seulement une crise économique ; c’est une paralysie systémique qui menace de ramener l’île aux heures les plus sombres des années 1990.

Le détonateur : “L’Ultimatum” de Washington

Le point de rupture a un nom : le décret présidentiel américain du 29 janvier 2026. En déclarant une “urgence nationale”, l’administration de Donald Trump a activé un mécanisme de sanctions secondaires d’une rare violence.

Désormais, tout pays ou entité fournissant du pétrole à Cuba s’expose à des droits de douane punitifs massifs sur ses propres exportations vers les États-Unis. Cette stratégie “zéro carburant” visait à forcer un changement de régime en asphyxiant les derniers relais logistiques de l’île.

Le contexte : L’effet domino de la chute de Maduro

La vulnérabilité de Cuba a été exacerbée par le séisme politique au Venezuela. Suite à la destitution de Nicolás Maduro au début de l’année 2026, l’accord “pétrole contre médecins” qui maintenait l’île sous perfusion depuis deux décennies s’est évaporé.

• Janvier 2026 : Arrêt total des livraisons vénézuéliennes.

• Février 2026 : Sous la pression de Washington, le Mexique suspend à son tour ses expéditions.

• Résultat : Les neuf aéroports internationaux de Cuba se sont retrouvés à court de Jet A1. Sans kérosène, plus de 1 700 vols ont été annulés, clouant au sol les espoirs de reprise.

Une hémorragie de visiteurs sans précédent

Les chiffres de l’Office national de la statistique (ONEI) pour le premier trimestre 2026 sont apocalyptiques :

• Volume global : 298 057 visiteurs (chute de 48 % par rapport à 2025).

• Le choc de mars : Seuls 35 561 touristes ont foulé le sol cubain, un chiffre dérisoire pour la haute saison.

• Le retrait canadien : Le Canada, poumon du tourisme cubain, a vu ses arrivées s’effondrer de 54,2 %. Les scènes de février restent gravées dans les mémoires, lorsque 27 900 Canadiens ont dû être rapatriés par des vols d’urgence, fuyant des hôtels sans électricité et des aéroports paralysés.

Une île dans le noir et le désespoir

Au-delà des chiffres, c’est le quotidien des travailleurs du secteur qui inquiète. Le tourisme représentait autrefois la principale source de devises permettant d’acheter nourriture et médicaments. Aujourd’hui, avec des recettes en chute de 70 % par rapport à 2019, l’État ne peut plus entretenir son réseau électrique. Les coupures de courant durent désormais entre 12 et 20 heures par jour dans certaines provinces, rendant l’exploitation hôtelière quasi impossible et plongeant les guides, serveurs et chauffeurs de taxi dans une précarité extrême.

Vers une renaissance identitaire : Saint-Vincent-et-les-Grenadines mise sur la langue Garifuna-Actu 2

Dans un geste fort pour la souveraineté culturelle de son pays, le Premier ministre de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, le Dr Godwin Friday, a officiellement appelé à l’intégration de la langue Garifuna comme matière essentielle dans le système scolaire national. Cette annonce, faite lors de la Conférence Garifuna à l’Université des Antilles, marque un tournant dans la reconnaissance du patrimoine afro-autochtone de l’archipel.

Un impératif de transmission nationale

Pour le Dr Friday, au pouvoir depuis la fin de l’année 2025, l’enseignement actuel bien que louable dans les cadres associatifs reste trop fragmenté. Le Premier ministre plaide pour une approche nationale systémique afin de reconnecter la jeunesse vincentienne à ses racines.

« Notre identité nationale est incomplète sans que les Garifunas en fassent partie intégrante. Nous devons en faire une composante centrale de nos traditions pour les générations futures. » Dr Godwin Friday, Premier ministre.

Cette initiative s’appuie sur la reconnaissance par l’UNESCO, qui a classé la langue, la danse et la musique garifunas comme Chef-d’œuvre du patrimoine oral et immatériel de l’humanité.

Qui sont les Garifunas ? Un peuple de résistance

Le peuple Garifuna (également connu sous le nom de “Caraïbes noirs”) possède une histoire unique née de la fusion entre :

• Les populations autochtones Kalinagos et Arawaks de Saint-Vincent.

• Des Africains ayant échappé à l’esclavage après des naufrages ou des fuites.

Leur langue appartient au groupe des langues arawakiennes, témoignant de cet héritage précolombien préservé malgré les pressions coloniales.

Le poids de l’histoire : De l’exil à la survie

Le rappel historique du ministère de la Culture souligne la dimension tragique et héroïque de ce peuple :

• 1795 : Le chef suprême Joseph Chatoyer, aujourd’hui premier héros national, mène la résistance contre les colons britanniques lors des “Guerres Caraïbes”.

• 14 mars 1795 : Mort de Chatoyer, marquant le déclin de la résistance armée.

• 1796 : Déportation massive. Sur les 5 080 Garifunas exilés par les Britanniques vers l’île de Roatán, seuls 2 026 survivront au voyage et aux conditions extrêmes pour finalement s’établir au Honduras, puis au Belize, au Guatemala et au Nicaragua.

Les enjeux du projet éducatif

Le Dr Godwin Friday souhaite transformer cette résilience historique en un moteur de fierté nationale. En encourageant l’enseignement du Garifuna sur l’île principale et dans les 32 îles de l’archipel, le gouvernement vise trois objectifs :

1. Réaffirmation patrimoniale : Réintégrer officiellement l’histoire de la résistance caraïbe dans le récit national.

2. Promotion des arts : Soutenir la musique et la danse garifunas comme vecteurs de soft power et de tourisme culturel.

3. Lien régional : Renforcer les ponts avec les communautés garifunas de la diaspora en Amérique centrale.

En faisant de la langue garifuna une matière scolaire obligatoire, Saint-Vincent-et-les-Grenadines rejoint le mouvement global de revitalisation des langues autochtones, affirmant que la modernité d’une nation passe par la pleine reconnaissance de ses racines les plus anciennes.

Clap de fin pour “Bandi” : Netflix officialise l’annulation de la série martiniquaise- Actu 3

C’est une nouvelle qui a l’effet d’une douche froide pour le secteur audiovisuel antillais. La plateforme de streaming Netflix a officiellement confirmé qu’elle ne renouvellerait pas la série “Bandi” pour une deuxième saison. Malgré un rayonnement international et une mise en lumière sans précédent de la Martinique, la logique comptable du géant américain a pris le pas sur l’enthousiasme culturel.

Un paradoxe entre succès d’estime et réalité statistique

Le sort de “Bandi” illustre parfaitement la complexité des algorithmes de renouvellement de Netflix. La série avait pourtant réalisé des performances notables :

• Un sommet mondial : Elle s’était hissée à la première place du Top 10 mondial des séries non-anglophones lors de sa deuxième semaine.

• Un séisme local : Un engouement massif a été observé en Martinique et dans tout le bassin caribéen.

Toutefois, ces indicateurs n’ont pas suffi. Pour décider d’une suite, la plateforme ne se contente pas des chiffres de lancement. Elle analyse le taux de complétion (le nombre d’utilisateurs regardant la saison jusqu’au bout) et l’engagement profond (le fameux “double pouce levé”). Dans le cas de “Bandi”, l’audience sur la durée a été jugée insuffisante face à des coûts de production élevés, liés notamment aux contraintes de tournage en milieu insulaire.

Un moment culturel fort malgré l’échec commercial

Malgré l’annulation, Netflix a tenu à souligner la qualité exceptionnelle du projet, une démarche rare pour le diffuseur qui communique peu sur ses abandons.

« Plus qu’une série, c’est un véritable moment culturel qui a mis en avant les talents martiniquais, porté par la vision d’Eric et Capucine Rochant. Nous sommes extrêmement fiers de Bandi. » — Porte-parole de Netflix.

La série restera dans les mémoires comme une vitrine technique et artistique pour l’île, ayant mobilisé de nombreux techniciens, acteurs et figurants locaux autour de la famille Lafleur.

Une déception pour les équipes et les fans

L’amertume est d’autant plus grande que les équipes de production avaient déjà commencé à envisager une saison 2. Pour les acteurs (interprétant Milord, King, Anabelle ou Léo), l’aventure s’arrête prématurément, laissant plusieurs arcs narratifs en suspens.

Les points clés de l’annulation :

• Coûts vs Audience : Un ratio jugé défavorable par la plateforme.

• Engagement : Une érosion du visionnage au fil des épisodes.

• Héritage : La saison 1 reste disponible sur le catalogue, gravant ainsi la culture martiniquaise dans la bibliothèque numérique mondiale de Netflix.

Pour les fans, il ne reste désormais que le visionnage des premiers épisodes pour retrouver l’atmosphère unique de cette fiction qui, le temps d’un printemps, aura placé la Martinique au centre de la carte mondiale du streaming.

Urgence sociale en Guadeloupe : La Banque Alimentaire franchit le cap du million de repas-Actu 4

Lors de sa dernière assemblée générale, la Banque Alimentaire de Guadeloupe a dressé un bilan alarmant de l’année 2025. Les chiffres présentés révèlent une accélération sans précédent de la précarité sur le territoire, transformant l’aide alimentaire en un filet de sécurité désormais indispensable pour une part croissante de la population.

Des records de distribution sous le signe de la précarité

L’exercice 2025 restera marqué par une montée en puissance des indicateurs de solidarité, reflet direct des difficultés économiques des foyers guadeloupéens :

• Volume de distribution : Plus de 1,37 million de repas ont été servis sur l’année.

• Collecte de denrées : Près de 700 tonnes de produits ont été récoltées, mobilisant donateurs, grandes surfaces et partenaires agricoles.

Cette hausse statistique n’est pas qu’un simple chiffre comptable ; elle incarne le quotidien de milliers de familles pour qui l’accès à une alimentation régulière n’est plus garanti sans l’intervention de l’association.

Une gestion rigoureuse pour un projet d’envergure

Malgré la pression constante exercée par la demande de repas, la Banque Alimentaire parvient à maintenir une santé financière solide. Ce résultat est le fruit d’une gestion stricte des ressources et des dons.

Les comptes à l’équilibre : un levier pour l’avenir

L’annonce de comptes à l’équilibre pour l’exercice écoulé est une victoire stratégique. Cette stabilité financière est la condition sine qua non pour rassurer les partenaires institutionnels et bancaires dans le cadre d’un projet majeur : la reconstruction de la structure.

L’association ambitionne en effet de moderniser ses capacités de stockage et de logistique. Ce futur projet de reconstruction vise à :

1. Optimiser la chaîne de froid pour limiter le gaspillage.

2. Augmenter la capacité d’accueil des denrées pour répondre à la demande future.

3. Améliorer les conditions de travail des bénévoles et salariés, piliers du dispositif.

Un appel à la solidarité continue

Si la Banque Alimentaire de Guadeloupe se projette vers l’avenir avec ce projet de nouveaux locaux, elle reste consciente de la fragilité de la situation. L’augmentation constante des besoins rappelle que l’équilibre social de l’île repose en grande partie sur la générosité des donateurs et l’engagement de la société civile.

Vers un emblème commun : Saint-Martin lance sa consultation citoyenne pour son futur drapeau- Actu 5

La Collectivité de Saint-Martin franchit une étape majeure dans la réaffirmation de son identité. Depuis le 4 mai 2026, le projet « My Saint-Martin Flag » invite officiellement les citoyens à participer à la conception de ce qui deviendra l’emblème officiel de l’île. Cette démarche participative vise à doter le territoire d’un symbole fort, choisi et façonné par sa propre communauté.

Une consultation ouverte et inclusive

La Collectivité a fait le choix d’une large ouverture pour cette consultation. Accessible jusqu’au 30 juin 2026, l’enquête en ligne s’adresse à toute personne ayant un lien avec Saint-Martin, sans condition de résidence.

• Bilinguisme : Le questionnaire est disponible en français et en anglais, reflétant la réalité multiculturelle de l’île.

• Accessibilité : Un format rapide (environ dix minutes) garantissant l’anonymat des contributeurs.

Un calendrier démocratique en plusieurs étapes

Le projet « MySaint-Martin Flag » ne se limite pas à un simple sondage. Il s’inscrit dans un processus de co-création étalé sur l’année 2026, structuré autour de quatre phases clés :

1. Phase de concertation (Mai - Juin) : Outre le questionnaire en ligne, des ateliers citoyens se tiendront les 20 et 27 mai, ainsi que les 3 et 10 juin.

2. Concours de création (Août - Septembre) : Sur la base des idées recueillies, un concours permettra aux talents locaux et internationaux de proposer des designs graphiques.

3. Vote consultatif (Octobre) : La population sera de nouveau appelée aux urnes (numériques ou physiques) pour choisir sa proposition préférée.

4. Officialisation : L’installation solennelle du nouveau drapeau est prévue pour le 7 décembre 2026.

L’enjeu : Associer la communauté à son destin

À travers ce dispositif, la Collectivité de Saint-Martin affiche une volonté claire de démocratie participative. Il ne s’agit pas seulement de choisir des couleurs ou des formes, mais de définir les valeurs et l’histoire que les Saint-Martinois souhaitent projeter aux yeux du monde.

« Associer l’ensemble de la communauté, qu’elle soit ici ou à l’étranger, est essentiel pour que ce drapeau devienne un véritable ciment de notre unité. » Extrait du communiqué de la Collectivité.

Le Drapeau “Rouge-Vert-Noir” : Un précédent historique

La Martinique a déjà franchi cette étape historique. Depuis le 2 février 2023, l’île dispose de son drapeau officiel, mettant fin à des décennies de débats sur l’usage du controversé “drapeau aux quatre serpents” (symbole issu de l’époque coloniale).

La symbolique des couleurs

Le drapeau martiniquais se compose de trois couleurs chargées de sens, disposées en un triangle et deux bandes :

• Le Rouge : Symbolise la lutte pour la liberté et le sang versé par les ancêtres.

• Le Noir : Représente le combat pour la dignité et la composante africaine de la population.

• Le Vert : Évoque la nature luxuriante, l’agriculture et l’espoir.

Un processus similaire à celui de Saint-Martin

La réussite martiniquaise sert aujourd’hui de modèle logistique pour Saint-Martin, car elle a reposé sur des étapes quasi identiques :

1. Une consultation populaire : Plusieurs milliers de Martiniquais avaient voté en ligne pour choisir entre différentes propositions.

2. Un concours de création : Des artistes locaux avaient soumis des designs respectant les codes culturels de l’île.

3. L’hymne national : Parallèlement au drapeau, la Martinique a adopté son hymne, “Ansanm”, renforçant ainsi la panoplie des symboles territoriaux.

Une reconnaissance officielle

Il est important de noter que ce drapeau est désormais officiel. Il flotte aux côtés des drapeaux français et européen sur les édifices de la Collectivité Territoriale de Martinique (CTM) et représente l’île lors des événements sportifs et culturels internationaux.

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Une passion née dès l’enfance

Audrey n’est pas arrivée à l’apiculture par hasard. Elle y a grandi. Dès l’âge de cinq ans, elle accompagne son père au rucher, observe, apprend, s’imprègne. Ce qui commence comme une découverte devient peu à peu une évidence.

Des années plus tard, en 2020, elle décide de professionnaliser cette passion en lançant son activité, Auney Production, avec la volonté de produire un miel local, fidèle à son environnement.

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Une plante du quotidien, souvent associée aux marchés, aux douceurs traditionnelles ou aux préparations maison, mais dont on oublie parfois qu’elle peut pousser ici.

Dans cette nouvelle vidéo, Rudy replante des cacahuètes sur son exploitation familiale et nous rappelle une chose essentielle : à partir d’une seule graine, la terre peut produire bien plus qu’on ne l’imagine.

Une graine qui donne beaucoup

Ce qui frappe immédiatement, c’est la générosité de cette culture. Une seule graine mise en terre peut produire plusieurs gousses, contenant chacune plusieurs cacahuètes. Autrement dit, une petite plantation peut rapidement donner une récolte intéressante.

Cette capacité de production en fait une culture particulièrement fascinante, surtout dans une logique de jardin créole ou de petite production locale.

Elle illustre aussi le potentiel du territoire. Avec les bonnes connaissances et un peu de patience, la terre guadeloupéenne peut offrir une abondance souvent sous-estimée.

Plus qu’une simple graine : un produit du quotidien

La cacahuète occupe déjà une place importante dans les habitudes culinaires locales.

On la retrouve sous différentes formes, parfois traditionnelles, parfois revisitées.

À partir de cette culture, on peut imaginer une grande diversité de préparations :

• sorbets

• punch à la cacahuète

• lait de cacahuète

• pâtes et crèmes

• douceurs et confiseries

Cette polyvalence en fait bien plus qu’une simple graine.

C’est une matière première riche, qui peut être transformée en produits artisanaux, gourmands et identitaires.

La preuve que beaucoup de choses peuvent pousser ici

À travers cette nouvelle expérimentation, Rudy continue de rappeler une idée forte : en Guadeloupe, beaucoup de choses peuvent pousser. Avec de la connaissance, de l’observation et le respect du rythme de la terre, le territoire offre un potentiel immense.

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Le contrat pétrolier signé en 2016 entre le Guyana et ExxonMobil continue de susciter de vives critiques. En cause : un mécanisme fiscal qui a permis à la compagnie américaine d’échapper à environ 525 millions de dollars d’impôt sur les sociétés en 2025, selon plusieurs analyses relayées par la presse locale.

Au cœur de la polémique, l’article 15.1 du contrat, qui accorde à ExxonMobil une exonération d’impôt sur ses activités pétrolières dans le pays. En théorie, cette disposition s’inscrit dans une logique d’attractivité économique destinée à attirer les investissements étrangers dans un secteur encore émergent à l’époque mais dans la pratique, le mécanisme va plus loin.

Un système fiscal indirect qui interroge

Plutôt que de percevoir directement l’impôt auprès de la compagnie, l’article 15.4 prévoit que l’État guyanais paie lui-même un montant équivalent à l’administration fiscale, au nom d’ExxonMobil. Un dispositif inhabituel, souvent qualifié de “taxe payée par l’État pour le compte de l’entreprise”.

Résultat : sur des bénéfices estimés à plusieurs milliards, environ 525 millions de dollars n’ont pas été imposés au taux normal de 25 % en 2025.

Pour les détracteurs de cet accord, cela pose une question centrale : le Guyana tire-t-il pleinement profit de sa richesse pétrolière ?

Un paradoxe économique frappant

Cette situation prend une dimension encore plus sensible lorsqu’on la compare à une autre décision récente du gouvernement.

Le pays a en effet contracté un emprunt d’environ 527 millions de dollars auprès de l’EXIM Bank américaine pour financer le projet de développement de Wales.

Un montant quasiment identique à celui des recettes fiscales non perçues.

Pour certains observateurs, ce parallèle illustre un coût d’opportunité majeur :
des revenus potentiels qui auraient pu réduire le recours à l’endettement.

Une économie en plein boom… mais sous tension

Ces débats interviennent alors que le Guyana connaît une transformation spectaculaire.

En moins de dix ans, ce petit pays d’Amérique du Sud est devenu l’un des épicentres mondiaux de la croissance économique, porté par l’exploitation massive de ses réserves offshore.

• Le Fonds des ressources naturelles a atteint environ 3,82 milliards de dollars

• Les recettes pétrolières pourraient atteindre 2,79 milliards de dollars en 2026

Cette dynamique est renforcée par un contexte international favorable, marqué par une hausse des prix du pétrole, proche des 100 dollars le baril, notamment en raison des tensions géopolitiques au Moyen-Orient.

Autrement dit : le Guyana gagne beaucoup d’argent… mais la question de sa redistribution reste entière.

Un accord critiqué mais défendu

Le contrat de 2016 est régulièrement dénoncé par l’opposition politique et une partie de la société civile, qui le jugent trop favorable à ExxonMobil.

Cependant, le gouvernement rappelle que cet accord a été signé à une époque où le Guyana ne disposait ni d’infrastructures, ni d’expérience dans l’exploitation pétrolière.

Sans conditions attractives, les investissements massifs n’auraient peut-être jamais eu lieu. C’est tout le dilemme classique des pays émergents riches en ressources :
attirer les investisseurs… sans brader leurs richesses.

Guadeloupe : Bouillante au cœur d’un tournant énergétique, 25 millions d’euros pour accélérer la géothermie - Actu 2

Un investissement stratégique pour l’avenir énergétique

La transition énergétique en Guadeloupe franchit une nouvelle étape. Le 23 avril, Banque des Territoires et Bpifrance ont conclu un partenariat stratégique afin de soutenir le développement de Géothermie Bouillante, acteur clé de la production d’énergie renouvelable dans l’archipel.

Au total, 25,2 millions d’euros sont mobilisés, répartis entre un investissement direct de 3,2 millions d’euros et un prêt de 22 millions d’euros. Derrière ces chiffres, c’est une ambition claire : renforcer un site historique pour en faire un pilier encore plus central du système énergétique guadeloupéen.

Une centrale historique au rôle déjà essentiel

Exploitée depuis plus de trente ans, la centrale géothermique de Bouillante occupe une place stratégique dans le mix énergétique local. Elle produit aujourd’hui 15,5 mégawatts, soit environ 10 % des besoins électriques de la Guadeloupe.

Son fonctionnement repose sur une ressource naturelle rare : la chaleur du sous-sol volcanique. Captée à près de 1 200 mètres de profondeur, cette énergie atteint des températures d’environ 260 °C, permettant une production électrique continue, indépendante des conditions climatiques.

Au-delà de sa contribution énergétique, la centrale joue également un rôle environnemental majeur, en évitant chaque année l’émission d’environ 220 000 tonnes de CO₂. Dans un territoire encore largement dépendant des énergies fossiles importées, cet apport est loin d’être négligeable.

Moderniser pour produire davantage et mieux

Le financement annoncé vise à ouvrir une nouvelle phase de développement pour le site de Bouillante. Plusieurs axes sont au cœur du projet : la réalisation de nouveaux forages exploratoires, la modernisation des installations existantes et l’optimisation des performances énergétiques.

L’objectif est double. D’une part, augmenter la capacité de production pour répondre à une demande croissante. D’autre part, améliorer l’efficacité globale du site afin de réduire les coûts d’exploitation et de renforcer la compétitivité de cette énergie renouvelable.

Cette montée en puissance s’inscrit également dans une logique de sécurisation du réseau électrique. Dans un territoire insulaire exposé aux aléas climatiques et aux fluctuations des marchés énergétiques mondiaux, disposer d’une source d’énergie stable et locale constitue un avantage stratégique.

Un projet inscrit dans une stratégie nationale et locale

Ce développement s’intègre dans les grandes orientations énergétiques françaises, notamment la stratégie bas carbone et le plan France 2030, qui consacre plus d’un milliard d’euros à la géothermie.

Mais en Guadeloupe, ces enjeux prennent une dimension particulière. La transition énergétique ne se limite pas à une question environnementale : elle est aussi liée à l’autonomie énergétique, à la stabilité économique et à la résilience du territoire.

Réduire la dépendance aux hydrocarbures importés, sécuriser l’approvisionnement et limiter l’impact des hausses de prix sur les consommateurs sont autant de défis auxquels la géothermie peut apporter une réponse concrète.

Des ambitions régionales pour 2030

À plus long terme, les ambitions sont élevées. La centrale de Bouillante prévoit d’atteindre une capacité de 50 mégawatts d’ici 2030, ce qui permettrait de couvrir jusqu’à 20 % des besoins électriques de la Guadeloupe.

Bandi s’impose dans 19 pays et confirme son succès mondial - Actu 3

Trois semaines après sa sortie sur Netflix, la série Bandi confirme son statut de phénomène international. Tournée en grande partie en Martinique, la production continue de séduire un public mondial et s’installe durablement dans les classements.

Des chiffres solides sur la durée

Les données publiées par la plateforme témoignent d’une performance remarquable : depuis son lancement le 9 avril 2026, la série cumule plus de 70 millions d’heures de visionnage.

Sur la seule période du 20 au 26 avril, Bandi a enregistré plus de 1,9 million de vues, confirmant sa capacité à maintenir l’intérêt des spectateurs malgré un léger ralentissement après un démarrage très fort.

La semaine précédente (13 au 19 avril), la série affichait déjà des résultats impressionnants avec 5,2 millions de vues et plus de 40 millions d’heures visionnées, lui permettant d’atteindre la première place du Top 10 mondial des séries non anglophones.

Top 10 dans 19 pays à travers le monde

La série étend désormais son empreinte à l’échelle internationale, en figurant dans le Top 10 de 19 pays :

• Amériques & Caraïbes : Argentine, Brésil, Bahamas, Costa Rica, République dominicaine, Honduras, Jamaïque, Panama, Trinité-et-Tobago

• Outre-mer : Martinique, Guadeloupe, La Réunion (Top 1 dans les trois territoires)

• Europe : France, Luxembourg, Portugal

• Afrique : Kenya, Île Maurice, Nigéria

• Océanie : Nouvelle-Calédonie

La semaine précédente, Bandi occupait déjà la première place dans trois pays, confirmant son ancrage dans plusieurs marchés.

Transport aérien en Outre-mer : Les Co- rapporteurs dénonce un système fiscal « étouffant » - Actu 4

La mission d’information sur le transport aérien ultramarin a rendu ses conclusions ce lundi 27 avril 2026. Dans un rapport de 80 pages, les députés fustigent une fiscalité record qui transforme l’avion, pourtant indispensable, en un produit de luxe inaccessible, creusant ainsi les inégalités territoriales.

Un constat alarmant : la « vache à lait » du secteur aérien

Après deux mois de travaux intensifs et 29 auditions, le constat des co-rapporteurs est sans appel : la France impose au secteur aérien l’une des fiscalités les plus lourdes d’Europe, totalisant plus de 3 milliards d’euros par an. Sur les onze taxes en vigueur, huit sont directement supportées par les passagers.

Davy Rimane, président de la délégation et député de la Guyane, ne mâche pas ses mots : « Nous sommes la vache à lait. C’est nous qui payons pour tout, ce qui n’est pas normal ». Ce système, jugé opaque et inéquitable, pèse de manière disproportionnée sur les citoyens ultramarins pour qui l’avion n’est pas un choix, mais une continuité territoriale vitale.

Des prix prohibitifs qui isolent les territoires

Le rapport met en lumière des situations tarifaires aberrantes qui freinent la mobilité régionale et nationale :

• Vols inter-îles : Un trajet Martinique-Guadeloupe peut atteindre 400 € en période de vacances, soit un minimum de 200 € pour seulement 45 minutes de vol.

• Isolement régional : Un vol Martinique-Guyane coûte désormais le prix d’un aller-retour Paris-Antilles.

• Monopoles de fait : En Guyane, le trajet Cayenne-Paris oscille entre 800 € et 1 200 € depuis qu’Air France se retrouve seule sur la ligne.

Pour Béatrice Bellay, députée de la Martinique, le diagnostic est clair : le transport aérien est devenu un puissant « facteur d’inégalité territoriale », menaçant de confiner une partie de la population.

L’onde de choc de la disparition d’Air Antilles

Le timing de ce rapport est crucial : il intervient au lendemain de la liquidation judiciaire de la compagnie Air Antilles. Cette disparition entraîne non seulement la perte de 116 emplois, mais réduit drastiquement la concurrence dans la zone Caraïbe.

Frantz Gumbs (Saint-Martin/Saint-Barthélemy) alerte sur les conséquences sociales : sans concurrence, les prix risquent de s’envoler davantage, créant une forme de « confinement territorial » pour les plus précaires.

Un appel à l’action pour la Loi de Finances

Les députés pointent également du doigt l’instabilité politique sept ministres des Outre-mer depuis 2022 — et le silence du ministère des Transports, qui n’a pas répondu aux sollicitations de la mission.

Les recommandations clés des co-rapporteurs :

1. Simplification fiscale : Réduire le nombre de taxes pesant directement sur le passager.

2. Transparence des prix : Rendre plus lisible la composition des tarifs pour les usagers.

3. Soutien à la continuité territoriale : Réviser les dispositifs d’aide pour compenser l’enclavement structurel des Outre-mer.

Ce rapport de la délégation aux Outre-mer entend peser de tout son poids lors des débats sur la prochaine Loi de finances, avec l’objectif de transformer ces recommandations en mesures législatives concrètes pour redonner de l’air au pouvoir d’achat des Ultramarins.

Fin de vol pour Air Antilles : Le ciel antillais perd l'un de ses acteurs historiques - Actu 5

Le verdict est tombé comme un couperet le lundi 4 mai 2026. Le tribunal de commerce de Pointe-à-Pitre a prononcé la liquidation judiciaire immédiate d’Air Antilles, mettant un point final à l’agonie d’un fleuron de l’aviation régionale. Pour les 116 salariés et les milliers de passagers réguliers, cette décision marque la fin d’une ère et le début d’une période d’incertitude majeure pour la connectivité des territoires d’Outre-mer.

L’impasse financière : 56 millions d’euros de passif

Malgré les multiples tentatives de sauvetage, le dossier Air Antilles s’est heurté à une réalité comptable implacable. Avec une dette abyssale de 56 millions d’euros, la compagnie était devenue un « gouffre financier » selon les termes de l’administration judiciaire.

La spirale négative, amorcée dès 2023 avec la chute de la maison-mère (le groupe Caire), s’était accélérée en décembre 2025. À cette date, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) avait pris la décision radicale de clouer la flotte au sol, invoquant des défaillances graves dans l’organisation et le suivi documentaire de la maintenance. Sans avions dans le ciel et avec des pertes d’exploitation persistantes, le redressement judiciaire entamé en février dernier n’aura été qu’un court sursis.

Le rejet des offres : Un vide de repreneurs crédibles

Le tribunal n’a retenu aucun des trois projets de reprise, fustigeant le manque de solidité des garanties présentées :

• Le consortium mené par l’entrepreneur local Pierre Sainte-Luce a été balayé en raison d’un volet social jugé « incontestablement insuffisant ».

• Une holding basée à Londres a jeté l’éponge à la dernière minute, retirant son offre avant l’audience.

• Une troisième option n’envisageait qu’un rachat partiel d’actifs, sans aucune considération pour le maintien des emplois.

Face à ce vide, les juges ont conclu qu’aucun plan de redressement n’était viable, condamnant l’entreprise à disparaître.

Le “soulagement” paradoxal des salariés

Dans les rangs du personnel, l’émotion est vive mais teintée d’une forme de libération. Séverine Louisor Malborougt, figure de proue de la délégation du personnel, a décrit un sentiment de soulagement face à l’épuisement.

Pour les salariés, cette liquidation est la fin d’un tunnel de gestion chaotique. Les critiques envers les dernières directions sont acerbes : les stratégies de relance successives sont qualifiées de « hasardeuses » et de « catastrophiques ». En fermant ce chapitre professionnel, les 116 employés disent surtout adieu à une période de stress chronique liée à l’incertitude du lendemain.

Air Caraïbes, seul maître à bord : Les enjeux du monopole

La conséquence la plus immédiate pour les citoyens antillais est l’instauration d’un monopole de fait. Air Caraïbes devient l’unique opérateur à assurer les liaisons stratégiques entre la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Barthélemy et Saint-Martin.

Cette situation soulève des inquiétudes légitimes :

1. L’envolée des prix : Sans concurrence, le risque d’une augmentation des tarifs est réel, menaçant le pouvoir d’achat sur des trajets souvent vitaux (soins, travail, famille).

2. La continuité territoriale : L’État et les collectivités locales vont devoir surveiller de près la capacité d’Air Caraïbes à absorber seule le flux de passagers, au risque de voir certains territoires s’isoler.

3. La fragilité du réseau : Le ciel antillais repose désormais sur un seul acteur. Le moindre incident technique ou mouvement social chez l’opérateur restant pourrait paralyser l’ensemble des échanges inter-îles.

Le ciel des Antilles s’est éclairci d’un point de vue juridique, mais il s’est considérablement assombri pour les usagers qui craignent désormais de payer le prix fort de cette disparition.

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Une distillerie pas comme les autres en Guadeloupe

Dans l’univers du rhum antillais, Papa Rouyo occupe une place singulière.

Créée en 2021 et installée à Goyave, la distillerie s’est imposée en peu de temps comme l’un des projets les plus originaux du paysage guadeloupéen. Ici, l’objectif n’est pas simplement de produire du rhum : il s’agit de redonner aux planteurs la maîtrise de leur canne et de son histoire.

Lors de notre visite du site, le cofondateur nous l’a expliqué avec passion : Papa Rouyo est née d’une volonté forte, celle de construire un projet qui relie économie locale, patrimoine et transmission culturelle.

L’origine du nom : un hommage à la mémoire familiale

Le nom Papa Rouyo puise directement dans l’histoire familiale des fondateurs. Il rend hommage à Charles Albert Ruscade, surnommé « Papa Rouyo », figure respectée du Moule et ancêtre de la famille Galli, à l’origine du projet.

Le rhum n’est pas pensé comme un simple produit commercial, mais comme le prolongement d’une mémoire vivante, liée à la terre et à ceux qui l’ont cultivée.

Chaque bouteille porte ainsi une part d’héritage.

Des planteurs du Moule qui créent leur propre distillerie

C’est sans doute l’élément le plus fort du projet. Papa Rouyo est portée par un collectif de planteurs et d’associés, souvent appelés les Maîtres Canniers, qui ont décidé de franchir une étape historique : ne plus seulement livrer leur canne aux grandes distilleries, mais produire eux-mêmes leur rhum.

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Le raisin évoque souvent les paysages de l’Hexagone, les vignobles alignés et les saisons bien marquées. Et pourtant, à Saint-François, Rudy, que nous avions déjà rencontré à travers son univers artisanal Kaz à Graines, nous montre une autre réalité : oui, le raisin peut pousser en Guadeloupe.

Dans cette nouvelle rencontre, il nous présente une vigne venue de France qu’il a plantée sur son exploitation. Le plus impressionnant ? Elle a poussé très vite.

Une croissance accélérée qui en dit long sur la puissance du climat tropical, mais qui révèle aussi tout le défi de cette culture sous nos latitudes.

Le raisin local existe déjà en Guadeloupe

Ce que Rudy explique d’emblée, c’est que le raisin local n’est pas totalement inconnu en Guadeloupe. Il pousse déjà ici, mais avec des caractéristiques différentes. Les grains sont souvent plus petits que ceux que l’on connaît en France hexagonale.

Le climat, la chaleur et l’humidité influencent directement la taille, la concentration en sucre et le cycle de la plante. Cette vigne venue de France permet justement de comparer les comportements de la plante dans deux environnements totalement différents. Et c’est là que le sujet devient passionnant.

Le défi de la sève : quand la plante oublie de dormir

En France hexagonale, la vigne suit le rythme des saisons. L’hiver impose une pause naturelle. La sève redescend. La plante entre dans une phase de repos végétatif.

Elle “dort”, accumule de l’énergie et se prépare à redémarrer au printemps. En Guadeloupe, la situation est tout autre. Ici, c’est presque un “été permanent”

La vigne continue de pousser sans véritable pause. Comme l’explique Rudy :

« La sève n’a pas le temps de se reposer. »

Et c’est là tout le défi. Sans cette période de repos, la plante peut s’épuiser et produire des fruits moins concentrés, parfois moins sucrés ou moins charnus. Autrement dit, le climat qui favorise une pousse rapide peut aussi devenir un obstacle à la qualité du fruit.

Ruser avec la nature

Pour obtenir de beaux raisins, l’intervention humaine devient essentielle. Ici, on ne peut pas simplement laisser la vigne suivre un cycle naturel comme en métropole. Il faut recréer artificiellement certaines étapes.

La taille dirigée

Le premier levier, c’est la taille. Rudy doit couper et discipliner la vigne pour orienter la circulation de la sève et forcer la concentration des nutriments vers les grappes. Cette taille permet à la plante de mieux répartir son énergie. Au lieu de se disperser dans une croissance continue des branches et des feuilles, elle concentre ses ressources sur le fruit.

Le cycle artificiel

En quelque sorte, il faut créer par la main de l’homme ce que le climat ne fournit pas naturellement. Là où l’hiver impose une pause en France, ici c’est la taille qui vient simuler ce repos. Cette intervention recrée un cycle de production. C’est une véritable adaptation agronomique au climat tropical.

Une culture fascinante pour la Guadeloupe

Ce qui rend cette culture particulièrement intéressante, c’est qu’elle montre encore une fois que le territoire guadeloupéen peut accueillir une grande diversité de plantes. Avec les bonnes connaissances, les bons gestes et une bonne compréhension du climat, des cultures parfois inattendues peuvent trouver leur place ici. Le raisin en est un bel exemple. Au-delà de l’aspect surprenant, cela ouvre aussi une réflexion plus large sur les possibilités agricoles du territoire.

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Mauvaise nouvelle pour les voyageurs Antilles Guyane. Le PDG de Corsair, Pascal de Izaguirre, a prévenu que le prix des billets d’avion pourrait encore augmenter dans les prochaines semaines, en raison de la flambée du prix du kérosène provoquée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient.

Pour les habitants de la Guadeloupe, de la Martinique, de la Guyane ou encore de La Réunion, cette annonce suscite une inquiétude particulière : les billets sont déjà parmi les plus chers du réseau français.

Des billets déjà très élevés vers les Antilles-Guyane

Dans les territoires ultramarins, le prix du billet entre l’Hexagone et les Antilles ou la Guyane est depuis longtemps l’un des symboles les plus visibles de la vie chère. Sur certaines périodes de vacances, un aller-retour entre Paris et Fort-de-France, Pointe-à-Pitre ou Cayenne dépasse régulièrement 1 000 à 1 500 euros, parfois davantage selon la date de réservation.

Pour de nombreuses familles, voyager vers l’Hexagone pour voir leurs proches, poursuivre des études, se rendre à un rendez-vous médical ou gérer des démarches administratives représente déjà un effort financier considérable. Le constat officiel est sans appel : selon les données de la DGAC, les prix des billets ont augmenté de 19 % en 2023, avec une hausse cumulée de plus de 30 % entre 2019 et 2023 dans les Antilles.

La flambée du kérosène aggrave la situation

Dans ce contexte déjà tendu, la hausse du carburant vient accentuer la pression. Le PDG de Corsair explique que le kérosène coûte aujourd’hui deux à deux fois et demie plus cher qu’avant la crise.

Un poste qui représentait historiquement 25 % des coûts d’une compagnie pèse désormais 40 à 45 % des charges. Autrement dit, les compagnies absorbent difficilement cette hausse, ce qui laisse présager une répercussion sur les prix des billets. Pour les lignes vers les Antilles et la Guyane, cela risque d’alourdir encore davantage la facture pour les usagers.

Réparations : un parti britannique menace de restreindre les visas aux ressortissants caribéens - Actu 2

Le débat sur les réparations liées à l’esclavage transatlantique prend une nouvelle tournure outre-Manche. Le parti britannique Reform UK, emmené par Nigel Farage, a proposé de bloquer les visas pour les ressortissants des pays qui réclament des réparations au Royaume-Uni pour son rôle historique dans la traite négrière. Une proposition qui vise directement plusieurs pays de la Caraïbe, dont la Jamaïque, la Barbade et d’autres États membres de la CARICOM, très engagés sur cette question.

Une proposition qui cible les pays réclamant justice

Selon les déclarations du parti, cette mesure s’appliquerait aux citoyens des pays qui poursuivent officiellement des demandes de réparations pour l’esclavage et la colonisation. Le porte-parole du parti sur les questions migratoires, Zia Yusuf, a estimé que ces revendications étaient « insultantes » et a affirmé que le Royaume-Uni ne devait pas devenir, selon ses mots, un « distributeur automatique pour les griefs ethniques du passé ».

Il est important de préciser que cette proposition n’est pas une loi : elle ne pourrait être mise en œuvre que si Reform UK arrivait au pouvoir lors des prochaines élections générales britanniques. Pour l’instant, il s’agit donc d’une position politique, mais elle a déjà provoqué de vives réactions dans la région.

La Caraïbe répond fermement

La Commission des réparations de la CARICOM, présidée par l’historien barbadien Hilary Beckles, a dénoncé une proposition qu’elle considère comme le reflet d’un « héritage de racisme toxique ». Pour les dirigeants caribéens, les réparations ne relèvent pas d’une logique punitive, mais d’une justice historique et structurelle.

Depuis plusieurs années, la CARICOM porte un plan en dix points pour les réparations, qui ne se limite pas à une compensation financière.

Ce plan comprend notamment :

• des excuses officielles

• des programmes de santé publique

• des investissements dans l’éducation

• la réparation des dommages économiques hérités de l’esclavage

• un soutien au développement

Un débat relancé par l’ONU

Cette polémique intervient alors que les Nations unies ont récemment réaffirmé que la traite transatlantique des esclaves constituait l’un des crimes les plus graves contre l’humanité. Pour les défenseurs des réparations, cette reconnaissance internationale renforce encore davantage la légitimité morale et historique de leurs demandes.

La Caraïbe rappelle régulièrement que les économies coloniales européennes, notamment britannique, française, espagnole et néerlandaise, se sont largement construites sur l’exploitation des Africains réduits en esclavage et sur les richesses extraites des plantations sucrières.

Haïti à Cannes 2026 : Gessica Généus signe son grand retour avec Marie Madeleine - Actu 3

La réalisatrice haïtienne Gessica Généus fait son retour sur la Croisette avec Marie Madeleine, sélectionné au Festival de Cannes 2026 dans la prestigieuse section Cannes Première. L’annonce a été officialisée par le festival le 22 avril.

Il s’agit de la deuxième sélection cannoise pour la cinéaste, après le retentissant Freda, présenté en 2021 dans la section Un Certain Regard, où il avait marqué les esprits par son regard frontal sur la jeunesse haïtienne.

Une histoire de désir, de foi et de liberté à Jacmel

Avec Marie Madeleine, Gessica Généus poursuit son exploration d’Haïti à travers l’intime et le politique. Le film se déroule à Jacmel, ville emblématique du sud haïtien, entre mer, spiritualité et héritages multiples.

Le synopsis officiel du festival :
Marie Madeleine, femme libre vivant de la prostitution, voit sa route croiser celle de Joseph, un jeune évangéliste. Deux mondes que tout oppose, mais dont la rencontre fait vaciller les certitudes. À mesure que Joseph doute de sa foi, Marie Madeleine l’entraîne dans un univers où désir, quête de soi et liberté ouvrent un espace de transformation.

Un film tourné en Haïti dans un contexte extrêmement difficile

L’un des aspects les plus marquants du projet réside dans son tournage même. Selon les informations de l’Organisation internationale de la Francophonie, le film a été tourné à Jacmel en 2025 dans des conditions extrêmes, dans un pays où la situation sécuritaire et logistique rend aujourd’hui les productions cinématographiques particulièrement complexes.

Dans le contexte actuel d’Haïti, où l’insécurité et les crises politiques affectent profondément la vie quotidienne, le simple fait de réussir à tourner un long-métrage de fiction sur place relève presque de l’acte de résistance artistique.

Une nouvelle vitrine mondiale pour le cinéma haïtien

La sélection à Cannes Première représente une exposition internationale considérable. Cette section, intégrée à la Sélection officielle, accueille des œuvres fortes, souvent très attendues, qui ne concourent pas pour la Palme d’or mais bénéficient d’une visibilité mondiale.

Pour le cinéma haïtien, encore trop rarement présent dans les grands festivals, cette sélection constitue une reconnaissance majeure.

Haïti et la République dominicaine rouvrent leur espace aérien après plus de deux ans de suspension - Actu 4

C’est une étape importante dans les relations entre les deux pays qui partagent l’île d’Hispaniola. Haïti et la République dominicaine ont annoncé la réouverture de leur espace aérien à partir du 1er mai 2026, mettant fin à plus de deux années d’interruption des vols commerciaux entre les deux territoires.

La décision a été officialisée le 17 avril à l’issue d’une rencontre bilatérale organisée au parc industriel de CODEVI, à la frontière entre les deux pays, en présence de la ministre haïtienne des Affaires étrangères Raina Forbin et de son homologue dominicain Roberto Álvarez.

Dans leur déclaration commune, les deux gouvernements expliquent que cette mesure vise à faciliter la mobilité des personnes, dynamiser les échanges commerciaux et renforcer les relations bilatérales. Les vols devraient reprendre entre l’aéroport du Cap-Haïtien et plusieurs aéroports dominicains.

Une fermeture liée à la crise sécuritaire et aux tensions diplomatiques

Pour comprendre la portée de cette annonce, il faut revenir à mars 2024, lorsque la République dominicaine avait décidé de fermer son espace aérien à son voisin haïtien.

À l’époque, Saint-Domingue invoquait la dégradation extrême de la situation sécuritaire en Haïti, où les gangs armés étendaient rapidement leur contrôle territorial, notamment autour de Port-au-Prince, dans le sillage de la crise politique ouverte après l’assassinat du président Jovenel Moïse en 2021. Seuls les vols humanitaires avaient été maintenus.

Mais la fermeture ne s’expliquait pas uniquement par la question sécuritaire.

Les relations entre les deux pays s’étaient aussi fortement tendues autour du canal d’irrigation construit côté haïtien sur la rivière Massacre, cours d’eau frontalier partagé entre les deux États. La République dominicaine estimait que ce projet risquait d’avoir des conséquences environnementales et agricoles négatives, tandis qu’en Haïti, le chantier était perçu comme un enjeu de souveraineté nationale.

Un signal de réchauffement diplomatique

La reprise des vols apparaît aujourd’hui comme un signal d’apaisement diplomatique, dans un contexte où les deux pays restent interdépendants sur les plans économique, migratoire et humain.

Chaque jour, les échanges transfrontaliers sont essentiels pour le commerce, l’approvisionnement et les déplacements familiaux ou professionnels. Pour de nombreux Haïtiens, la République dominicaine représente aussi une porte d’accès aux soins, aux études et à l’emploi.

Cette réouverture devrait donc faciliter les déplacements de la diaspora, des étudiants, des commerçants et des familles séparées par la frontière, tout en soutenant la reprise de certaines activités économiques dans le nord d’Haïti, notamment autour du Cap-Haïtien.

Un contexte toujours fragile

Malgré cette avancée, le contexte reste particulièrement fragile. La crise sécuritaire en Haïti demeure profonde, avec une instabilité persistante et une forte pression migratoire vers la République dominicaine. De son côté, le gouvernement dominicain poursuit une politique migratoire très stricte à la frontière.

Autrement dit, cette réouverture aérienne ne signifie pas la fin des tensions, mais plutôt une tentative pragmatique de relancer le dialogue sur des enjeux essentiels : sécurité, commerce et mobilité régionale.

Dans un espace caribéen où les liens humains et économiques entre les deux pays sont historiques, cette reprise des vols pourrait marquer le début d’une normalisation progressive, à condition que les discussions diplomatiques se poursuivent.

Haïti : le Tchad déploie 1 500 soldats pour appuyer la lutte contre les gangs - Actu 5

La crise sécuritaire en Haïti franchit une nouvelle étape sur le plan international. Le président tchadien Mahamat Idriss Déby Itno a annoncé, le 20 avril, le déploiement de 1 500 soldats en Haïti dans le cadre de la Force de répression des gangs (FRG) soutenue par les Nations unies.

Selon les informations communiquées par la présidence tchadienne, le contingent sera composé de deux bataillons de 750 hommes, dont un premier détachement de 400 soldats est déjà arrivé sur le terrain.

Cette force internationale, qui doit atteindre à terme 5 550 membres, a été mise en place pour une durée initiale d’un an afin d’aider les autorités haïtiennes à reprendre le contrôle d’un pays en proie à une violence extrême.

Une crise sécuritaire devenue incontrôlable

Le déploiement tchadien intervient dans un contexte dramatique. Depuis plusieurs années, Haïti fait face à une montée en puissance des groupes armés, mais la situation s’est particulièrement aggravée entre 2025 et 2026. Les gangs contrôlent aujourd’hui près de 90 % de Port-au-Prince, selon les Nations unies, et étendent progressivement leur influence vers d’autres régions du pays.

Ces groupes sont accusés de meurtres, enlèvements, viols, pillages, extorsions et recrutements forcés de mineurs. D’après le Haut-Commissariat des Nations unies aux droits de l’homme, les violences liées aux gangs et les affrontements avec les forces de sécurité ont fait plus de 5 500 morts entre mars 2025 et janvier 2026, sans compter les milliers de blessés et les déplacés internes.

Pour de nombreuses zones, l’acheminement de l’aide humanitaire reste extrêmement difficile, ce qui aggrave encore davantage la crise sociale et sanitaire.

Le relais d’une mission jugée insuffisante

Cette nouvelle force onusienne succède progressivement à la précédente mission multinationale menée par le Kenya. La Mission multinationale d’appui à la sécurité (MMAS), déployée depuis 2024, avait été largement critiquée pour son manque d’effectifs et ses résultats limités face à des gangs lourdement armés.

Avec moins de 1 000 personnels déployés pendant une longue période, elle était restée bien en dessous de ses objectifs initiaux. La FRG bénéficie cette fois d’un mandat plus robuste, avec la possibilité de mener des opérations ciblées contre les groupes armés et de sécuriser les infrastructures stratégiques.

Pourquoi le Tchad ?

L’engagement du Tchad n’est pas anodin. Le pays possède une longue expérience des opérations extérieures et des missions sécuritaires internationales, notamment dans la lutte contre Boko Haram et au sein de plusieurs opérations en Afrique centrale et au Sahel. Sa contribution devient l’une des plus importantes de cette mission internationale.

Pour les autorités haïtiennes, cet appui nourrit de grands espoirs dans un contexte où la population vit sous une pression permanente de la violence.

Une intervention sous surveillance

Cependant, cette mission reste observée avec prudence. Les précédentes interventions internationales en Haïti ont souvent suscité de nombreux débats, entre espoirs de stabilisation et critiques sur leur efficacité réelle.

Les organisations de défense des droits humains appellent également à une vigilance accrue, notamment après les accusations de violences sexuelles ayant visé certains membres de la mission précédente. Au-delà du volet militaire, beaucoup d’observateurs rappellent que la crise haïtienne ne pourra être résolue uniquement par la force.

La question politique, institutionnelle, sociale et économique reste centrale dans un pays où l’État peine encore à exercer pleinement son autorité.

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Véritable gardienne du savoir-faire de la maison, elle nous a transmis les clés pour décrypter l’âme des rhums “Maître Canne”. Voici ce qu’il faut retenir pour déguster votre rhum comme un professionnel.

1. La Distillerie Papa Rouyo : Le Terroir au Cœur du Rhum

Avant de porter le verre à ses lèvres, il faut comprendre d’où vient le nectar. Papa Rouyo n’est pas une distillerie comme les autres. Située à Goyave, et leurs cannes au Moule, elle place le “Maître Canne” (le planteur) au centre de tout. Ici, on travaille sur des sols argilo-calcaires uniques, avec une distillation dans des alambics à repasse en cuivre, ce qui confère aux rhums une identité aromatique riche, grasse et authentique.

Le Secret de la Distillation : L’Alambic à Repasse

Ce qui rend le rhum Papa Rouyo si singulier, c’est le choix d’une méthode de distillation traditionnelle et méticuleuse : l’alambic à repasse en cuivre (de type Charentais). Contrairement à la distillation en colonne continue, l’alambic impose deux passages successifs (la “repasse”).

Cette méthode, expliquée avec passion par Emelyne Richard, permet de sélectionner avec une précision d'orfèvre le "cœur de chauffe". Le résultat ? Un distillat beaucoup plus riche, huileux et concentré en arômes. C’est ce passage lent dans le cuivre qui donne au rhum cette texture grasse en bouche et cette complexité aromatique.

La distillation en alambic est souvent associée aux spiritueux de prestige (comme le Cognac ou certains Whiskies). Cela positionne immédiatement le rhum Papa Rouyo dans le haut de gamme.

Un Élevage Sous Signe de l’Excellence : Le Choix des Fûts

Le vieillissement chez Papa Rouyo est un véritable travail d’orfèvre où le bois ne doit jamais masquer la canne, mais l’ennoblir. Emelyne Richard nous a expliqué que la distillerie mise sur une sélection rigoureuse de fûts de chêne français et américain.

On y retrouve notamment des fûts ayant contenu du Cognac, qui apportent de la finesse et des notes florales, mais aussi des fûts neufs avec différentes chauffes pour structurer le rhum. Ce métissage des bois permet de créer un équilibre parfait entre les notes vanillées, toastées et le caractère sauvage de la canne du Moule.

Chaque fût est surveillé de près dans le chai, où la part des anges (l’évaporation naturelle) travaille de concert avec le climat tropical pour accélérer la maturation et concentrer les arômes.

2. L’Examen Visuel : Ce que l’Œil nous Raconte

La dégustation commence toujours par le regard. Emelyne nous conseille d’observer :

• La Robe : Est-elle cristalline (rhum blanc), dorée ou ambrée ?

• Les Larmes : En faisant tourner le rhum dans le verre, des gouttes redescendent le long des parois. Plus elles sont lentes et épaisses, plus le rhum est gras et riche en glycérol, signe d’une belle structure.

3. Le Nez : Une Danse en Deux Temps

C’est ici que l’émotion arrive. Pour ne pas brûler vos récepteurs avec l’alcool, suivez la méthode d’Emelyne :

• Le Premier Nez : On approche le verre doucement, sans plonger le nez dedans, pour capter les notes les plus volatiles.

• Le Deuxième Nez : Après avoir légèrement aéré le rhum, on découvre des arômes plus profonds : canne fraîche, agrumes, ou notes boisées et épicées pour les rhums vieux.

4. La Bouche : L’Explosion des Saveurs en 8 Familles

En bouche, le rhum doit tapisser tout le palais pour révéler sa complexité. Emelyne Richard nous explique que les arômes du rhum se classent généralement en 8 grandes familles aromatiques. Chez Papa Rouyo, grâce à la distillation en alambic à repasse, ces saveurs sont particulièrement intenses :

• Le Végétal : C’est l’ADN du rhum agricole. On y retrouve la canne à sucre fraîche, l’herbe coupée ou encore le thé vert.

• Le Fruité : Une palette immense allant des fruits exotiques (mangue, passion) à la banane mûre, typique des fermentations longues.

• Le Floraux : Des notes délicates qui rappellent le géranium, l’hibiscus ou la fleur d’oranger, souvent présentes dans les rhums blancs de grande qualité.

• Le Boisé : Signe du passage en fût de chêne. Il apporte des notes de bois précieux, de cèdre ou de santal.

• L’Épicé : On y distingue les épices “douces” comme la vanille et la cannelle, ou “chaudes” comme le poivre noir et la muscade.

• L’Empyreumatique : Cette famille regroupe les arômes de torréfaction : le café, le cacao, le pain grillé ou encore le fumé.

• Le Minéral : Très lié au terroir du Moule, il évoque la pierre mouillée ou une légère salinité, signature des sols argilo-calcaires de la Grande-Terre.

• Le Pâtissier : La gourmandise absolue ! Imaginez des notes de beurre frais, de brioche, de fruits confits ou de miel.

5. Les Caudalies : La Mesure du Plaisir

C’est le secret des connaisseurs. La caudalie est l’unité de mesure (1 seconde) de la persistance aromatique en bouche après avoir avalé ou recraché le rhum.

“Plus le rhum est de qualité, plus les caudalies sont nombreuses,” nous explique Emelyne. Un grand rhum peut laisser une empreinte de 10 à 15 secondes, voire plus, prolongeant ainsi l’expérience bien après la dégustation.

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